新年开工第一天，魅族就成为了行业焦点。

星纪魅族CEO沈子瑜在上午的发布会中宣布，魅族将停止传统手机新项目投入，并决定「AllinAI」持续推出AI终端产品。

自2022年ChatGPT问世，到谷歌、亚马逊、微软等大量世界顶级科技公司选择全面押注AI，都在预示着AI时代的到来，而「寻求突破」的魅族，将用3年时间布局生态和沉淀技术，逐步完成AllinAI的战略目标。

沈子瑜认为，目前以AI功能为导向的终端产品AIPin和Rabbit虽然已经给出了初步答案，但这样的产品还不够完美。

按照规划，魅族会在今年打造并更新面向AI的手机端操作系统，此外魅族首款AIDevice硬件产品也将在今年内正式发布，并与全球顶尖的AIDevice厂商展开正面竞争。

魅族预测2025年云端与侧端算力成本会下降，AIDevice将进入普及期，届时它们会迭代推出全天候的人工智能设备，并以XR的形态满足全天候的使用场景。

之后的2026年魅族将完成AI产品生态的构建，而且把该产品的国内市场占有率的目标，定在

TOP1。

魅族的「雄心大志」，来源于对自家产品软硬件的自信。

沈子瑜表示，无论是硬件制造的实力，还是软件程序的开发能力，魅族都要强于上述的AI产品公司。

因此魅族将打造全新的AI设备，用AI原生设计重组产品形态，并用更强大的硬件算力支撑AI的全局调动。

Flyme系统也会被重构，在AllinAI中，用户会以「直觉式」的交互与AI互动。

之后魅族产品的硬件，会对全球大模型团队全面开放，同时也会寻求与OpenAI等国际团队的合作。

发布会讲到这里时的演示动画中，还藏着一个有趣的细节：下方的渐变彩色条纹和OpenAI官网的样式高度相似。

不知这是表明了改革的决心，还是把投名状藏在了缝隙里。

全力以赴的创新值得鼓励，但最为用户最担心的问题是原有的产品线是否会被彻底抛弃？

魅族也给自家用户拿出了「定心丸」：

1.魅族AllInAI过渡期内，原魅族Flyme、FlymeAuto、FlymeAR、MYVU、PANDAER以及无界智行业务的用户体验及服务将不会受到影响。

2.现有在售的魅族手机产品将继续为用户提供正常的软硬件维护服务。已购买的魅族20系列、魅族21旗舰手机的用户，仍将享受原有的售后及相关服务保障。

按照3年的过渡期，魅族用户大概率可以把手机用到2026年。

不做传统手机的背后，另有隐情

看完的发布会和新闻通稿，许多网友都有点云里雾里，我们也一样，因为魅族也没说清楚它们今后到底要做出怎样的AI产品。

为什么一定要传统的智能手机，为什么一定要有屏幕？我们应该以全新的交互方式为基础，重新想象这个设备的形态。

例如沈子瑜在里的这段话，在批判完当下的智能手机后，也没有对全新的交互方式和重构的设备形态加以描述，因此新的产品就只能靠文中说的一样，靠「想象」脑补。

相较于发布会，这段演讲更像是一个谜题，而广大网友也给出了五花八门的解题思路，当中最大的争议点是：魅族是否真的会放弃手机业务？

在见到沈子瑜口中的「明日产品」前，我们也不好妄下定论，不过从目前魅族的市场表现和发布会的字里行间，还是能找到两种选择的理由。

选择

①：还做手机，改个叫法

魅族在文章说法上玩儿了两个文字游戏。

沈子瑜在今早的演讲里，再说到「魅族将停止传统智能手机新项目投入」这句话时，把重音放在了「传统」二字上，而并非「智能手机」，虽然涉嫌过度分析，但作为公司的CEO，理应最清楚魅族今后的发展路线，即使说者无心但听者在意，潜意识的表达说不定包含了真意。

另外，魅族的新闻通稿和发布会里，始终都在强调「不做传统智能手机」，而并非「不做手机」，牢牢地将传统和智能手机绑定，也许是魅族新产品「断舍离」的宣发铺垫。

如果魅族继续推出全新的手机业务，刚好能在这一点上无缝衔接，并宣称全新产品并非「传统」，不仅和坎坷的过去说了再见，也在宣传上去分开了自己和其他「传统」品牌。

也有知情人士透露了一些消息，所谓的业务停止，大概率是将原来的研发机型砍掉了一些，将今年已经入网或进入流水线的产品，改成AI手机。

就像沈子瑜所讲的「魅族的时间和资源有限」，因此在有限的预算里，先通过发布会把AI概念包装到魅族的标签上，跟上业内的潮流，再在今年晚些时候用一句「我回来了」，点燃埋在互联网上的火种。

魅族继续做手机，对吉利的生态布局也至关重要。早有成就的华为、饱受期待的小米以及自成一派的蔚来，都是通过自家手机终端的产品布局，打造出了好用的车机互联系统。

独立的手机业务在市场上没有取得傲人的成绩，那如果以吉利汽车为中心打造的生态AI手机，FlymeAuto还有可能会成为吉利汽车最新的卖点。

去年11月，魅族自研AI大模型Aicy还被应用到FlymeAuto上，对交通规则、车辆维保、深度定制行程规划等问题都能一一解答。FlymeLink还能将手机信息直接「流转上车」，一键在车机上查看地址、发起导航。

这些都是吉利收购魅族后所希望看到的效果，这当中「车机」和「手机」缺一不可。

因此从正方看，魅族极有可能会继续手机业务，通过激进的表达来宣布魅族不再是一家「传统」手机厂商，而是AI企业，至于已经官宣停止的魅族21Pro、22、23项目，改成PolestarPhone或者字母系列，宣传效果也能拉满。

选择

②：不做手机，另起炉灶

三年回到中高端市场

TOP5、2023年建设400+售后服务点、90-120家集汽车/手机销售/售后一体的线下体验店、3年内建设1000家线下门店。

这是沈子瑜在魅族20系列发布会后，对采访媒体放下豪言。

如今，魅族在线下完成了300+家零售门店和400+家服务门店的建设，姑且算其勉强完成目标，但最核心的手机业务却在Others的分类里，销声匿迹。

2022-2023Q4中国智能手机市场销售份额.来自：Counterpoint

手机是个烧钱的业务，吉利也清楚这一点，但没想到在魅族东山再起之前，手机竟能如此烧钱。即使魅族21在首销期间实现了全渠道销售额「秒破一亿」的傲人成绩，但放在整个市场中却有些差强人意。

有行业人士分析，这种情况下吉利不想继续给手机业务持续「输血」，甚至有可能会开启大裁员，发布会上的AIDevice是一个体面的离场借口，未来魅族还会继续研发AI技术，布局AR眼镜、车机大模型和新的AI硬件。

但有限的研发经费，魅族无法在手机重研发上投入更多，也无法带来区别于其他主流品牌的创新点，魅族21也就真的有可能成为绝唱，以后魅族核心任务，就是做好FlymeAuto。

目前吉利已经达成了当年收购魅族的最大目标——FlymeAuto车机系统，虽说车机互联的体验从优，但这并不是新能源车最核心的卖点，一个App就能完成大部分的互联功能，更重要的是，后者省钱。

哪怕吉利有心让魅族继续研发全新的AI手机，但从开始的硬件空窗期中，几乎不会有新品迭代，加上市场换机率下降和其他厂商的持续更新，魅族的新机落地，还不太现实。

也就在OPPO发布了「开启AI手机新时代——致OPPO伙伴们的一封信」。

OPPO认为手机行业即将进入继功能机、智能机之后的第三个阶段——AI手机。为了迎接AI大潮，OPPO宣布已经专门成立了AI中心，今后公司的资源将向AI业务集中。

2024年，手机行业在持续了近7年的全面屏之争后，又来到了时代的岔路口。终端功能会在今年迎来重大更新，同时也意味着行业将面临再一次的洗牌重组。

但实际上AI对手机的影响还没有那么大，而各家争先恐后地将大模型加入更新日志，还是因为手机存量市场竞争的态势异常凶猛，在折叠屏不成熟、旗舰机空间有限、下一次硬件技术革命到来之前，AI就是最大的宣传点。

以OPPO为代表的大厂，用出众的影像、显示、设计、手感、系统以及生态，在上个阶段积累下的存量用户、市场份额和资金资源，成为了它们能够也敢于率先踏进新时代大门的资本。

魅族和OPPO两个手机品牌在软硬件策略上的相反举动，就是在彻底说明，「Others」类别里的公司，其实不太需要再去做手机了。