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丰田神话翻车？限量500辆的雷克萨斯LFA还没卖完

许多车迷表示，雷克萨斯LFA 是我们这个时代最令人向往的汽车之一。丰田发布这款超级跑车后，就已经被抢购一空，但事实可能与大家的认知略有不同。

美国汽车媒体有一篇评论，认为V10在商业上是失败的。他们给出的理由是，虽然这款被称为天籁之音、天使之歌的超级跑车只生产了500辆，堪称数量有限的限量版，但美国时不时有报道称，停产几年后仍有新车出售。例如，雷克萨斯美国公司在2019年销售了3辆“新”LFA，这些“不是买家驾驶的二手车，而是从未上牌的库存新车”，而这3辆销量比上一年“2018年”多了一辆。

早在2023 年，一位来自澳大利亚的买家还购买了一辆此前未售出的雷克萨斯LFA 超级跑车。

据澳大利亚杂志《Drive》报道，当地“意澳大利亚”的一位丰田经销商老板无奈，只能亲自购买上个月在其店内从未登记过的超级跑车，以便在截止日期前完成销售的合法登记。这里的截止日期是指澳大利亚当地法律。 7月1日之后，经销商将面临无法在国内注册汽车的风险“那些长期没有出售的旧车”“类似于7月1日起中国实施的一些交通法规和排放法规”。 7 月1 日，澳大利亚从《机动车辆标准法》过渡到《道路车辆标准法》。 7 月1 日之前完成销售将使LFA 被列入澳大利亚认可车辆登记册。

根据澳大利亚联邦汽车工业商会公布的数据，LFA 是澳大利亚上个月售出的124,926 辆新车之一。雷克萨斯的母公司丰田汽车6月销量最多，达到20,948辆。当地最畅销的车型Hilux也属于丰田汽车集团，总共交付了6,142辆汽车。

这个案例也告诉了我们一个真相，那就是世人认为的所有雷克萨斯LFA都已经售出了。用V10发动机歌唱的天使已成为富人车库里的玩物或收藏家的珍藏品。

丰田集团正在开发LFA的后继车型，或者至少正在开发一款旗舰性能车，所以即使它不是LFA的正统后继车型，但其定位却非常相似，是丰田集团皇冠上的明珠。这款新旗舰车型可能与雷克萨斯将于2021年底推出的电动运动概念车有一定的传承关系。新旗舰拥有LFA两秒内0-100公里/小时的“秘密武器”以及模拟手动变速箱。

正在开发的LFA后继车型还配备了线控转向和线控制动系统，以及新一代电池技术，可实现700公里的纯电动续航里程。丰田希望采用固态电池，但目前还不清楚该车是否真的会配备固态电池。从***的产品路线图来看，LFA的继任者应该会在2026年正式发布。

那么你最喜欢哪辆超级跑车呢？你认为LFA能证明雷克萨斯或丰田的地位吗？您认为LFA可以与法拉利、保时捷、兰博基尼超级跑车相媲美吗？您是否也像“包括您在内”的众多车迷一样，认为LFA已经售空了呢？请在评论部分分享您的观点。

v10发动机油动模型有吗

这台凌志雷克萨斯LFA还可以说成一个顶级超跑了，将各领域达到了完美，它最吸引人的便是那台汽车发动机，1LR-GUE V10模块让很多人艳羡，当时和yamaha联合开发的这一汽车发动机有560大马力的输入输出和480Nm的扭矩，车辆的最高车速仅用3.7秒，能够说成暴 力之王，当初获得了许多关心。

自然现如今超级跑车销售市场上面有许多新汽车驱动力特性都是在不断地超过，也由于许多逐渐应用混合动力设计方案，再加上电动机的特性让车辆各领域的主要表现都更为突显，但是这台1LR-GUE V10汽车发动机仍然没有过时，当时它是丰田汽车F1跑车的V10汽车发动机，从这台跑车汽车发动机改善回来，中后期还对校音器开展了设计方案，并且车辆还应用了许多隔音降噪设计方案。这台超级跑车的汽车发动机引擎声给人的觉得的确很帅，当时很多人觉得这台超级跑车售卖都是有一点亏掉，尽管价钱非常高，可是总体性价比高是非常好的，有些人说它是卖一台就亏一台，也体现了这辆车的优异特性。

自然如今要想买这辆车是很艰难的，但是大家买上它一个汽车发动机也非常好，这一1：6的实体模型就很尤其。这一汽车发动机实体模型，价钱是77000日元，计算成RMB便是4529，假如你确实喜爱这台汽车发动机，这一价位或是能够进行的。kusaka便是将1LR-GUE V10汽车发动机给拆开，随后将每个零部件都开展3d扫描，可以说将各个领域都保证了相对高度复原，所以说对们而言这台实体模型有很高的收藏价值。对喜爱发动机设计方案加工工艺的小伙伴们，买一个实体模型还可以掌握这台性能卓越汽车发动机的许多特性，对们也是有学习培训协助。假如见到实体模型，你能看到就算是坎坷的排气管也极致复原，没有分毫打折的地区，喜爱的小伙伴能够早一点掌握。

雷克萨斯LFA的V10发动机是一个奇迹

为什么雷克萨斯LFA的V10发动机是一个工程奇迹？

雷克萨斯在LFA超级跑车中的1LR-GUE V10发动机强大而铿锵，但却像V8发动机一样紧凑，又像V6发动机一样轻盈。

丰田凭借GR品牌在体育运动上卷土重来，这已经不是什么秘密了。丰田迷不仅追求GR Supra和GR86，还追求GR Yaris和GR Corolla。在这场复兴运动之前，这家汽车制造商为公路和赛道创造了伟大的跑车和超级跑车。

当然，丰田品牌也有旧款Supra，雷克萨斯豪华品牌也有LFA超级跑车。

雷克萨斯LFA的营销并没有达到强劲的势头，由于其极高的价格，它是一台令人惊讶的机器，这最终要归功于多年的发展，以及现任丰田总裁丰田章男的大力支持，他亲自设计了雷克萨斯LFA。

尽管如此，如果没有一些重要的零部件，LFA不会成为一款传奇的超级跑车。这包括引擎盖下的标志性V10发动机，这是一个真正的工程奇迹，LFA中的V10发动机是其成为轰动的主要原因。

V10是丰田雷克萨斯LFA的首选发动机

丰田在21世纪初开始了LFA的研发项目。很快，雷克萨斯首席工程师田上春彦、丰田主驾驶田濑广木和丰田章男开始领导其开发。他们于2003年完成了第一个原型车，一年多后，阿基奥在纽博格林-诺德斯莱夫赛道完成了一圈。

自该计划开始约九年后，雷克萨斯于2009年推出了LFA，并于2010年底开始生产。丰田不遗余力地开发LFA，包括发动机罩下的V10发动机。丰田与雅马哈合作开发了这款当时的新型V10发动机，最终获得了代号“1LR-GUE V10”

丰田仅在雷克萨斯LFA上使用LR V10发动机，直到其500台生产结束。这款发动机是一个明显的选择，它可以提供巨大的动力和天籁般的噪音，同时保持紧凑和轻便。事实上，根据雷克萨斯的说法，LR V10发动机与常规V8发动机一样大，与常规V6发动机一样轻。

有趣的是，丰田打算用LR V10发动机来体现这一特点。LR V10必须紧凑，因为它需要适合前-中配置，以实现理想的重量分配。同样，更轻的发动机减轻了最终生产的超级跑车的整体重量。令人惊讶的是，尽管功率很大，LR V10工厂还是成功地超过了欧5排放标准。

创建一个紧凑、重量轻但功能强大的发动机

保持LRV10发动机的紧凑和轻便，同时强大和高效，是丰田真正的成就。这不是一件容易实现的事情，因为V10发动机是一个自然吸气，没有涡轮增压器的发动机。丰田还必须使用铝、钛和镁合金等材料来交付他们设想的V10发动机。

例如，雷克萨斯在气缸壁和锻造活塞上涂了一层低摩擦材料，确保了在气缸内几乎不费力地移动。

此外，他们还为V10发动机的气门机构安装了钛合金，特别是在摇臂、凸轮和弹簧上。雷克萨斯还用熔融铝铸造发动机缸体。

在其最终形式中，LR V10发动机排量为4.8升，可提供552匹马力的最大输出和354磅·英尺的峰值扭矩。转速限制为9000 rpm，最大扭矩为6800 rpm。这些数字得益于双VVT-i技术、等长排气管和12孔喷油器——所有这些都结合在一起，将旋转力从3700 rpm提高到9000 rpm。

在性能方面，雷克萨斯LFA超级跑车可以在3.7秒内从零变为100公里/小时，最高速度达到202英里/小时。虽然这意味着LFA与当今的超级跑车相比确实很慢，但与鼎盛时期的同类车型相比，雷克萨斯的速度确实惊人。

当然，它仍然可以为现代跑车带来可观的利润。

精心设计，实现卓越性能

LFA中轰鸣的LR V10发动机还有更多。雷克萨斯将气缸盖做成72度角。在这种比其他V形结构更宽的设置中，发动机的单独电子控制节气门体可以提供出色的节气门反馈，从而确保平稳的驾驶体验。

此外，雷克萨斯采用了干式油底壳润滑系统，以确保其能够将发动机缸体定位在发动机舱的深处。这种定位有助于降低超级跑车的重心和惯性矩，从而使LR V10发动机能够处理持续的高速转弯。雷克萨斯还为LFA安装了动态集成管理“VDIM”系统，这有助于在任何速度下稳定超级汽车。

为了确保LR V10发动机能够以最有效的方式向车轮提供动力，雷克萨斯将发动机与6速自动变速箱配对，通过限滑差速器驱动后轮。雷克萨斯将变速箱安装在后轴上的变速驱动桥中，有助于实现48：52的前后重量分配。

丰田v10加什么油

丰田V10使用汽油作为燃料，其推荐使用的汽油标号是92号及以上。丰田V10是一款运动型轿车，搭载有3.5升V6发动机。它属于汽油车型，需要使用汽油作为燃料。根据丰田的推荐，V10可以使用92号及以上的汽油进行加注。如果使用较低标号的汽油，在高速行驶或者负载情况下容易出现发动机敲缸的问题，导致性能下降，同时也会增加发动机的磨损和维修成本。

此外，对于柴油车型，丰田推荐使用国VI标准的柴油燃料，以保证发动机的正常工作和长期耐用。

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