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奔驰全新电动豪华试驾,领略未来驾驭风潮

作者:李小二 来源:网络整理 发表:2023-08-04 11:08:16 我要点评 作者ID:1

买奔驰就买一个“标”?恭喜你,答对了!不过,此标非彼标。选择奔驰,源于标准如今各大汽车品牌都在“电动化”,奔驰自然也不例外,而且在快马加鞭,在短短两年内推出...

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奔驰全新电动豪华试驾,领略未来驾驭风潮

买奔驰就买一个“标”?恭喜你,答对了!不过,此标非彼标。

选择奔驰,源于标准

如今各大汽车品牌都在“电动化”,奔驰自然也不例外,而且在快马加鞭,在短短两年内推出了EQS、EQS SUV、EQE以及EQE SUV等多款纯电车型。其中,EQE SUV是奔驰旗下EVA纯电平台首款国产纯电SUV车型,于今年5月正式上市,指导售价48.60万元-63.06万元。它也是我们此次大连行的主角。

奔驰全新电动豪华试驾,领略未来驾驭风潮

虽然是第一次打卡大连,但相比那些或在浅谈冲浪、或在近海杨帆的小伙伴,我更乐意驾着一辆自己喜欢的,足够安全、足够舒适、足够豪华的汽车,一路领略大连的秀美风光和人文荟萃。对很多人而言,“奔驰”两个字,足以满足以上所有条件。在燃油车时代如此,在电动车时代……是否也是如此呢?

***,我们从EQE SUV身上解锁答案。

时隔一月,再次试驾EQE SUV。每次都有不同的发现,不同的感悟。唯一笃定的一点就是:买奔驰,确实买的就是个“标”。不过这里的“标”,不是矗立在车头的那个大LOGO,而是奔驰137年超长历史积淀孕育出的产品之于豪华、安全、驾控以及品质的“奔驰标准”。

就EQE SUV而言,上市数月,诸如车辆的造型设计、尺寸空间、动力性能以及智能科技等,大家都不再陌生。***给大家分享一点此次行程中一些新的感悟。

对于车辆本身,奔驰对于EQE SUV在豪华、安全、能耗以及驾控等方面,都有极高的要求。豪华自不必多说,奔驰一直是豪华品牌的“样本间”。但能在豪华上长期做到“行业标杆”甚至越级打击,这不是简单的粘贴复制可以做到的,而在于细节。

奔驰全新电动豪华试驾,领略未来驾驭风潮

例如EQE SUV车内源自迈巴赫的头枕,都知道靠着很舒服。殊不知里面采用的是以DINAMICA皮革包覆PES Fibre纤维织物颗粒,触感柔软,质感细腻。

再如EQE SUV的座椅,不仅针对通用人群进行了上万次假人摩擦测试,更针对少数的特殊体型人群进行了上万次真人摩擦测试,确保反复出入,皮质柔韧如初。所以,不要因为爱惜新车而给座椅套上个座套,舒适性也好,耐造度也罢,都比你想象的要高。

甚至EQE SUV还细化到往往被人忽略的氛围灯的灯光,它采用由超过100颗RGB LED灯珠组成的氛围灯灯带,可保证使用高达8,000小时后亮度不衰减,且灯光亮度在各种复杂环境下都能保证对眼睛的最佳保护。

奔驰全新电动豪华试驾,领略未来驾驭风潮

正是奔驰一直以来对细节的把控,使得其产品在豪华感的营造上,一直被模仿,难以被超越。无论是燃油奔驰,还是电动奔驰,都是如此,而且展现在方方面面。安全,就是奔驰之所以是奔驰的又一“行标”。

常言道“安全无小事”。这对一辆汽车而言更是如此,因为,如果一辆车不能为我们提供足够的安全呵护,那其他一切的一切都失去了意义。而奔驰的标准就是:安全为先,安全为基。

EQE SUV所采用的一体式防撞结构和钢铝混合车身、12个安全气囊以及L2级的智能驾驶辅助系统,能够为我们提供全方位的主被动安全服务。

其中最值得一提的是全系配备的“Pre-Safe®预防性安全系统”,在碰撞发生前可进行安全带预紧、座椅靠背调直、车窗关闭等动作,降低碰撞伤害,仅前二者便可减轻头部30%和颈部40%的碰撞压力。Pre-Safe®座椅脉冲侧碰保护功能可在发生侧向碰撞时,对座椅靠背侧面的气室充气,将驾驶员弹向车辆中心至多50毫米,远离车门。Pre-Safe®听力保护系统可在事故发生前发出粉红噪音,触发镫骨肌反射,使人耳做好噪音应对准备,降低或防止听觉损伤风险。

想当初,正是因为看中奔驰领先于同级的Pre-Safe®预防性安全系统,而选择了至今为家庭服务的老C,它让我从未怀疑当初的决定。虽然其他品牌的产品也在持续跟进,但奔驰在安全防护方面,始终走在队伍的最前面。

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当然,作为电动化时代的产物,EQE SUV在电池安全方面同样不曾怠慢。如:超过自身重量60倍的碰撞测试;电池防水等级IPX9K;电池温度冲击测试长达6个月并叠加充放电,盐雾测试达8周,均超国标要求。

此外,每款奔驰新车在上市前,需在德国进行150次实车碰撞,在国内上市前,也要经历不少于20次实车碰撞;无论前向、侧向、侧向柱碰、后向,每一角度的碰撞均执行严格标准,其中侧碰要求车辆承载1,900千克重量,并在60公里/小时车速下进行,相比旧工况碰撞动能增加82.4%,侧碰标准堪称严苛。

可见,无论是燃油奔驰还是电动奔驰,变的只是驱动形式,不变的是奔驰一直以来对产品细节的精益求精。尤其是那些我们“看不见”的地方,细到白车身上的一个铆钉、一条焊缝,都严苛把控。这些,才是一款好产品的基本素养,也是奔驰之所以是奔驰的致胜法宝。

奔驰全新电动豪华试驾,领略未来驾驭风潮

关于驾控,你要知道

既为试驾,再给大家分享一些EQE SUV的动态表现。尤其作为一台纯电动车而言,其最让人印象深刻的点,是续航和能耗。

续航方面,EQE SUV提供595km、609km和613km三个续航版本,属于行业领先的续航水准。不过相比续航,我们更应该关注一辆电动车的“续航达成率”。毕竟,续航虚标或续航缩水可以让那一长串数字变得毫无意义。

此次试驾并没有测试EQE SUV的极限,但在有限的行程中,EQE SUV依然表现出实实在在的真实续航表现。如同之前试驾过的EQS和EQE一样,甚至可以说它的续航“反向虚标”。

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这得益于EQE SUV出众的空气动力学设计带来的仅有0.25cd的超低风阻系数,有效降低车辆高速行驶时的电耗;车辆配备DCU控制单元的智能前轴,可自动根据路况调整或两驱或四驱行驶,让续航里程提升6%;还有全系标配的热泵系统,能将电驱系统和高压电池产生的余热用于车内供暖,大幅减少空调系统所消耗的能量,让续航提升10%;还有车辆标配4种能量回收模式,并提供奔驰为客户悉心打造的DAuto智能能量回收模式,在此模式下能量回收系统与雷达、摄像头配合工作,可依据前方路况选择滑行、能量回收和机械制动,实现能效、便捷与平顺舒适性兼顾的智能能量回收体验。

简言之,续航扎实,表现可靠。这是EQE SUV作为一台纯电动汽车给你我传递的信号。

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关于驾控,依然是奔驰车型熟悉的味道,沉稳、舒适、静谧性极佳,底盘扎实,行驶质感出众。弯道上,前双叉臂+后多连杆独立悬架结构也能保证良好的侧向支撑,同时保证复杂路况的韧性。其中5004MATIC车型还配有后轮转向系统,最小转弯直径仅10.5米,让中大型豪华SUV拥有堪比小型轿车的灵活驾控。

此外,EQE SUV全系标配双电机及4MATIC四驱系统,最大功率300千瓦,最大扭矩858牛·米,百公里加速最低5.1秒。且经过工程师的精心调校,车辆动力可在10%-100%电量时顶格输出,自始至终给到最强悍的性能表现。EQE SUV还配有越野模式和陡坡缓降功能,偶尔户外撒野,也不在话下。

总之,从燃油车到电动车,产品的更迭,技术的升级,能源的转换,让***的奔驰不再是昨天的奔驰,但标还是那个标,是你始终可以选择相信的星辉LOGO,是你始终值得信赖的奔驰品质。

奔驰全新电动豪华试驾,领略未来驾驭风潮

观点:

有人说,奔驰在汽车电动化方面慢了半拍。或许吧。但相比那些东拼西凑甚至“赶鸭子上架”的粗制滥造,我更乐于相信奔驰耗费大量时间、大量测试以及大量成本堆积而来的精雕细琢,进而成就价值标杆。燃油时代如此,电动时代还是如此。

大家都在与时间赛跑,只是每个人对时间的要求和对品质的把控有所不同。标杆不是一蹴而就,而是历久弥新。当奔驰这列历经137年历史轮回的巨轮全力转动,一个属于星徽客户的电动时代正在到来。

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