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艾瑞泽8高能版,高性能品质家轿体验

作者:贾明国 来源:网络整理 发表:2023-08-19 12:49:40 我要点评 作者ID:3

在10万级轿车领域,如果将品质、运动、舒适性等结合为一体,那国产品牌车型一定是首选,而在众多车型中,奇瑞艾瑞泽8一定是有一席之地的。相较于之前的1.6T车型,我们要试...

文章主要介绍的是"艾瑞泽8高能版,高性能品质家轿体验"相关内容!

在10万级轿车领域,如果将品质、运动、舒适性等结合为一体,那国产品牌车型一定是首选,而在众多车型中,奇瑞艾瑞泽8一定是有一席之地的。相较于之前的1.6T车型,我们要试驾的这款高能版将会搭载2.0T发动机,那么它的表现又将如何呢?就让我们开着它去赛车场中亲身感受一下吧。

艾瑞泽8高能版,高性能品质家轿体验

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奇瑞艾瑞泽8高能版将会搭载2.0T发动机,最大输出功率187kW,最大扭矩390N·m,与之匹配的是一台7DCT变速器。该车共提供了3种驾驶模式,并且车内氛围灯也可以随着驾驶模式的变化而发生改变。

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当我们使用节能模式或者舒适模式起步时,车辆的动力输出还是非常平顺的,并且变速器的换挡过程很顺畅,没有出现任何卡顿和延迟。在使用运动模式时,车辆的换挡时间会有所延后,并且相对的方向盘也会有所变重,换挡的过程并没有任何变化。

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作为一款“品质家轿”,那么就要拥有更让人舒适的驾乘感受,奇瑞艾瑞泽8高能版整车的底盘调校确实比较舒适,在城市道路驾驶时,即便遇到了颠簸路段,它也能很好地过滤掉多余的震动,从而为车内乘员带来更加舒适的乘坐性。

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静谧性方面,该车的表现也是值得肯定的,我们在正常驾驶时,并不会听到发动机的噪音,而且风噪控制的也很有优秀,即便是高速驾驶时,风噪也并不是很大。胎噪在80km/h以下时几乎是听不到的,但是车速提升后还是有一些会传到车内的,但都在可接受范围内。

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而在智驾方面,奇瑞艾瑞泽8高能版是配备了L2级别的智能驾驶辅助的,包括ACC自适应巡航、前碰撞预警、并线辅助、车道保持、交通标志识别等。但该车并没有配备HUD功能,稍微有点小遗憾,不过好在仪表盘是可以全屏显示地图的,也算是弥补了这个小遗憾吧。

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除了“品质家轿”这个头衔外,奇瑞艾瑞泽8高能版还是一款具有“高性能”的车型,所以我们也是直接把车开进了珠海赛车场,去测试一下它对于加减速、弯道、颠簸以及紧急避险时的表现到底如何。

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该车采用了前麦弗逊后多连杆的悬架组合,在城市驾驶时我们也是感受到了它滤震性的优异,而在赛道的维修区,面对100个连续减速带又会有何表现呢?我们的车速控制在40km/h左右,在整个过程中车内乘员并没有感受到过多的弹跳感,而且车身姿态保持的非常好,更多的震动都被悬架有效地进行了吸收和化解。

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在进入赛道前,场地突然下了一场大雨,这也导致了整个赛道变得极其湿滑,原本我们想测试一下奇瑞艾瑞泽8高能版的加速表现的,但受限于场地原因,我们最终测试的成绩也仅为零百加速时间8.8s。我们也是测试了四五遍,但是起步时轮胎都会出现打滑的情况,不过车辆整体的加速表现还是很令我们满意的,希望下次有机会再来重新测试一下。

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绕桩环节考验的就是车辆的操控性以及悬架对于车身的支撑性了,有了之前颠簸测试后,我们对这台车悬架的信心还是很高的。这次一共设置了5个桩桶,车速保持在35km/h左右,即便是场地非常湿滑,但是车辆的操控性却极其精准,连续5个桩桶通过起来也是格外的轻松。

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之后我们也是尝试加快了一些速度,当车速来到45km/h的时候,车身姿态和方向性依旧良好,但是轮胎却出现了打滑的情况,这并不是车的问题,而是场地的原因,毕竟整个赛道都是非常湿滑的。后来我们也是问了一下下雨前其他媒体试驾的表现,教练说他们有50km/h通过的,说明该车的悬架和操控确实能让人信服。

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接下来我们就来进行一下麋鹿测试,在湿滑的道路上也是增加了不少难度。这时模仿在遇到紧急情况时急打方向后车辆的表现如何,还是因为安全的考虑,我们的车速基本是控制在50km/h左右。车辆在刚通过测试时,车内会有较为明显的侧倾出现,而在修正方向后,车身姿态很快的恢复到正常,没有任何拖泥带水,并且方向盘指向性很到位,整体的表现也是令我们比较满意的。

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总体来说,这台车搭载了2.0T发动机以后,动力输出确实得到了很大提升,尤其在起步阶段和中后段超车时,爆发出的动力确实足够迅猛。而在整个赛道测试的最后,我们也是全油门的跑了两圈赛道,无论是操控、加速、制动和悬架的表现,都是得到了我们的认可,如果场地不是很湿滑的话,相信我们能体验到更多关于这台车驾驶方面的优秀之处。

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体验完了驾驶方面,我们也是来简单回顾一下奇瑞艾瑞泽8高能版的外观和内饰吧。相对于之前的1.6T车型,新车整体的外观还是保持了家族式的设计风格,但是在一些小的细节方面进行了改变,并且使用了一些黑化处理。

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新车的进气格栅造型没有什么变化,只不过里面的造型有了细微的改变,而且车头部分的装饰条也换成了电镀的枪灰色,看起来会更加运动和时尚一些。大灯组部分和前杠没有什么改变,依旧是保留了经典的造型设计。

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车身侧面整体设计也是与1.6T车型保持了一致,采用了小溜背式的设计,看起来也是足够时尚。轮毂造型也是与现款车型一致,只不过新车将会有一个运动套装,这里面就包括了全新的运动轮毂造型以及小尾翼套件,这样便可以满足对于个性化的用户需求。

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车尾部分的整体设计也是没有太多变化,依旧是采用了贯穿式的LED尾灯组,并且尾灯组的整体辨识度还是比较高的。如果说变化的话,那一定是更加运动的双边共四出的真排气了,这也是相较于之前1.6T的双边排气更加时尚和具有攻击性。

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内饰的整体设计也是没有太多变化,依旧是保留了现有车型双联屏的设计,整个内饰的用料也是非常充足,并且贯穿式的仪表台也是让车内增加了不少层次感,以及全新的棕黑内饰配色,让其更像是一台豪华轿车。

艾瑞泽8高能版,高性能品质家轿体验

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平底式方向盘手感很不错,上面的多功能按键采用了一体式的布局,豪华感瞬间得到了提升。换挡拨片的使用也是令这台车充满了运动气息,操作起来的手感确实很不错。全液晶仪表盘采用了经典的布局造型,右边的圆形仪表可以显示众多行车信息,并且整个仪表盘支持全屏地图。

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中控屏幕使用了高通骁龙8155车规级芯片,整体的UI设计简单明了,去层化做的很不错。车机系统不仅能支持CarPlay,还能支持HiCar、在线导航、在线娱乐、智驾选择、空调调节、OTA升级等,确保实用性的同时也兼顾了全车的科技属性。

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新车在品质方面的展现也是做到了极致,不仅主驾座椅带有通风和加热功能,而且空调系统还带有香氛系统,共有三种情调可供挑选,来满足不同消费者的使用需求。在屏幕下方还设计了一个触控屏的空调调节面板,提升品质的同时也让该车看起来更具未来科技感。

艾瑞泽8高能版,高性能品质家轿体验

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因为使用了电子挡把,所以该车的中央通道被设计成了双层样式,为该车增加了不少储物空间。挡把后方还设计了一个小的操作区域,可对车辆的驾驶模式、音量、摄像头等进行快速设定。

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奇瑞艾瑞泽8高能版的前排座椅为电动调节,并且调节按键设计在了车门板上,操作起来会更加优雅和方便。座椅的舒适程度也是很不错的,靠背的侧翼以及坐垫的侧翼包裹性都比较到位,头枕的角度也比较靠前,靠上去还是很舒适的。

艾瑞泽8高能版,高性能品质家轿体验

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后排的座椅也是非常舒适的,虽然靠背角度无法调节,但是腿部空间非常充裕,而且后排的两个头枕也是可以调节夹角的,从而满足消费者的使用需求。

二排只有空调出风口,但不能单独对空调进行调节。

第二排的中间地板有微微地凸起,整体的脚部空间还是比较充足的,即便坐在中间也不会感觉太拥挤。

总结:

目前奇瑞艾瑞泽8高能版的售价为12.09万元起,它定义为高性能品质家轿,从我们这次的试驾也是能发现,该车的外观、内饰、配置、用料等都体现出了品质一词。而从发动机参数以及驾驶感受上来看,又能感受到该车不一样的高性能表现,那么对于这样一台“全能家轿”,你会不会有所心动呢?

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