MG Cyberster敞篷跑车设计解析，激发种草购买欲望

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地处亚欧大陆西端的欧洲，高度密集的人口以及狭窄的道路设计造就了欧洲人对小型车的喜爱，就连跑车也是如此。虽说欧洲的高性能跑车代表着世界跑车性能的最高水平，但“小”才是欧洲跑车的精髓所在。

作为拥有最纯正欧洲血统的MG品牌，自诞生起便以运动、年轻作为品牌的核心诉求，打造了一系列风靡全球的经典敞篷跑车。1962年秋天的伦敦车展，MGB敞篷版问世，这款干练小巧的英伦小车为可以称得上是欧洲小跑的又一代表作。

MGB Roadster

凭借其紧凑感性的开篷造型、独树一帜的机械架构、人车一体的均衡性能，MGB Roadster实现了燃油时代普罗大众对自由驾驭的渴望。让更多人去尝试并接受普世的驾驶乐趣，是MG在汽车历史上最大的贡献。虽然因为种种原因，MG品牌辗转反侧来到中国市场，经过十几年的积淀与适应，MG再次迎来了高光时刻——MG Cyberster发布。

MG Cyberster代表了MG品牌“高能浪漫主义”设计美学的创立！是上汽伦敦前瞻设计中心与上海设计总部联手打造的中国首款“纯电动+软顶敞篷+剪刀门”跑车。弥补了中国市场在敞篷跑车这一细分市场的缺口。

我一直认为敞篷跑车是展现自我个性的最佳载体。对于驾驶者自己而言：“我真装X”；对于别人而言：“他好装X”；对于从小喜欢装X的人而言：这算是装成了。

好了，书归正传，我们严肃的来聊聊MG Cyberster这款敞篷跑车。敞篷跑车是汽车设计浪漫主义的最佳载体：

1、再大的天窗，都不如打开顶棚，享受自由。

2、什么车能直接坐在车身上？什么车能搂着门板驾驶？当然是敞篷车

3、悦目纯粹的设计感，带来直击灵魂的本能美！

因此，MG Cyberster带来了五大造型关键词：浪漫、经典、先锋、专注、品质。共同组成MG“高能浪漫主义”设计美学。

▍感性浪漫的独特场景

敞篷车的顶棚一般分为硬顶敞篷和软顶敞篷，我个人认为只有软顶敞篷才是这类跑车车型的代表，才是敞篷跑车的精髓所在，即便不把篷布打开，也能清晰明了的让路人知道这是一台帅气的敞篷跑车。MG Cyberster的敞篷在时速50公里/小时内，开合仅需10秒，速度不慢，折叠后与围绕车身的一圈黑色分色融为一体。

前面提到MG Cyberster是全球唯一带剪刀门的软顶敞篷纯电跑车，要知道见剪刀门这个配置时多少人心中的梦想，在汽车圈里也是高级、性能和个性的代名词，只有向兰博基尼、迈凯伦那种跑车才会使用，在普通民用车型领域少之又少。

※每1°都大有讲究

MG Cyberster不仅带有剪刀门设计，而且还是由全自动智能电机控制的，拥有61°黄金开合角度，30°-76°开合角度无级调节。剪刀门除了帅气外，在狭小的停车位里也能实现从容的进出。

▍百年经典的现代演绎

※纯正的欧式敞篷跑车比例

现在市面上能见到的纯电跑车寥寥无几，多数以运动风格呈现出来的设计，往往要考虑到各方面的因素所以多多少少都会向市场妥协。

一款真正意义的具有纯粹跑格的可以说基本见不到。而MG Cyberster打破了这一局面，整体外观采用了跑车常见的长车头和A柱后移的设计，大倾角的风挡加上乘员舱靠近车身中后部的设定，在全新电动架构的支持下，车头压低斜切，强烈的低趴姿态得以显现，让这款车看上去跑格十足。

※力量感十足的肩线设计

在汽车设计学中，两段式肩线被比喻成coke bottle styling，如同经典可乐瓶般的肩线设计可以凸显前后轮的强壮体量，营造更动感的车身姿态。MG Cyberster的“豹跃肩线”从引擎盖logo出发，向后延伸，快速下压指向后轮，与门板处的特征线聚焦于一点，让内部座舱的视觉位置更加低矮。

第二段肩线不仅强调了后轮的体量，同时又勾勒出流畅的车尾形面，与微微上翘的鸭尾自然衔接。

※扎实的跑车姿态

姿态代表了一辆车三维形态的整体感知，对于跑车尤为重要。MG Cyberster前后轮拱部分向外拓展加上收腰的设计，如同西服的收腰处理，形成一种非常宽体的视觉效果，低底盘结果配合较低的坐姿，让用户体验到如同驾驶超跑那种贴地飞行的感觉。

▍不破不立的先锋精神

※空气动力学造型

对电动车感兴趣的朋友应该不难发现，现在很多新能源车型的造型有着高度同质化的问题，大家都是眯眯眼或者贯穿灯，还有封闭式的前脸。大同小异的造型设计让消费者感受到更多审美疲劳。但是在电动时代，前脸的开口依然有重要的设计意义。除了品牌识别，另一大作用是实现更好的气动和散热性能。

MG Cyberster的前脸并没有舍弃传统的进气格栅造型，所以给了设计师更大的发挥空间。让各种不可能变为现实，将整个前脸设计成风道，恐怕也只有MG品牌能干的出来了。另外前机舱盖上的筋线无论从车内还是车外观察，都能很好的展现出一台跑车具有力量感的一面。

MG Cyberster的车尾源自经典的Kammback，利落的斜切和微微上翘的小鸭尾，有效的优化空气动力学性能，下保险杠上还设计了扩散器，进一步增加车辆高速行驶的稳定性。贯穿车尾的细长LED灯带十分夺目，由米字旗为灵感演化为超级符号的风向标尾灯，也显得个性十足。

▍勇往无前的专属氛围

跑车座舱的设计一般是以驾驶员为中心的，MG Cyberster作为一台具有纯粹跑车基因的车型自然也不例外。采用欧洲跑车经典的环抱式座舱设计。敞篷打开后，首先是完整围绕驾驶侧的环抱式造型，造型特征从三联屏前方开始，向后延伸至门板和console，营造高度聚焦的驾驶氛围。

据悉，为了满足不同身材驾驶者的需求。在设计座舱时，团队还特意挑选了身材高大的5%的样本作为人机工程学的考量。但是小编身高180cm，座椅调至最低的情况下，头部仍与顶棚有接触。小编分析主要原因是由于底盘布置有电池组，没办法将座椅调至太低。

既然是诞生于电气化时代产品，那在座舱的设计上自然也不能忽略掉屏幕这一强属性。MG Cyberster在驾驶员正前方设计了三块联屏来突出科技感，屏幕的设计灵感来源于宇宙飞船的驾驶舱，三块联屏可独立和联动显示信息，并且可是范围和角度非常出色，不会因为方向盘的遮挡或者因找不到驾驶信息发生危险。在日常娱乐播放视频时也能获得更震撼的视觉效果。

全新MG运动方向盘拥有更细腻舒适的握感和更轻盈利落的视觉感受。方向盘下沿切平，腿部空间得到更多释放，进出从容优雅。左右两侧按键继承了MG Cyberster概念车的游戏手柄理念，操作简单易懂。方向盘整体采用无铬鞣真皮手感缝制，在生产过程中减少对环境的污染，保留真皮品质的同时也更天然环保。

在换挡机构的设定上MG Cyberster的设计师融入了一个巧思来提升安全性，就是将行驶挡位（D和R）采用向外提拉的操作，而停止挡位（P和N）采用下按的逻辑，避免误触。上下间隔的布局也更适合盲操作。

跑车座椅通常需要极好的包裹性与支撑性，但这也意味着舒适性的妥协，长时间驾驶极易腰酸背痛。全新MG一体式运动座椅的灵感源自专业登山包的背负系统，Y字形结构能有效分散背部受力，缓解腰部负担。基于人体工学的立体裁片带来良好的包覆感，既能在激烈的动态驾驶时提供优异的支撑，又能在日常驾驶时带来足够舒适顺心的体验。

▍精致细腻的GT感品质

除了以上这些主线设计外，MG Cyberster高品质的细节设计，包括有：8扬声器BOSE音响系统、隐藏式升降杯架、基于实用主义原则的轻量化空调风口、契合敞篷车使用场景的门板设计、以及中控手机槽、门板墨镜盒、扶手箱储物等等。都体现出这是一款可以用于日常出行场景的跑车，无论上班通勤还是近郊旅游都能满足需求，实现了运动与实用的完美结合。