文章主要介绍的是成都车展上的＂寒意＂：中国车市春天的脚步是否渐行渐远相关内容！

我记得在我二十几岁参加成都车展的时候，举办时间通常在9月份。那时秋意已经渐浓，成都会下一点小雨。那时候举办地是在世纪城会展中心，我们可以把车停在展馆门口的广场上，到后来广场被划分成试乘试驾、特色体验等各种区域，整个会展中心都被挤得满满当当。

今年成都车展横跨8月和9月。走进展馆的时候我想起去年我做的一组选题，拍到散场那一刻，欧拉展台闪电猫面前，所有车模小姐姐们在拍合影。她们笑得极甜，相约明天再见。

没想到和我一样，走出展馆之后，再见已是2023年。

这是我记忆中近十年来，唯一一次没有“前夜”的成都车展。以往数年，大牌们会把重磅新车在媒体日前一晚上进行首发，用以抢占车展的第一波封面头条。没有“前夜”，很多人认为这意味着这次成都车展并没有什么重磅新车，但我看来其实并不是。

智己LS6，方程豹豹5，坦克400 Hi4-T，哈弗猛龙，比亚迪宋L专业媒体此前固然已经看过大部分，但成都车展却是这些车型首次面向西南地区消费者进行公众层面的首发，也绝大多数都在媒体日当天给出了官方预售价格区间甚至预订价格。我顺手列的这几款，无论是哪一款放在以前都值得一场“前夜”发布会，顺便讲讲品牌故事以及它们和成都的渊源。

之所以选择在媒体日直接开发布会，原因是什么想必大家都心知肚明。在发布会的微信群里往往都有200多个人，但大部分人可能都是在外地“云参展”。肉眼可见展会规模展场面积和展车数量并没有明显缩水，缩水的是因为媒体到场不多而迅速降低的行业影响力和声量。

而从媒体日开始，忙碌的“小蜜蜂”们就开始在展场中热情地邀请大家“扫码关注一下”，不管面对的是观展者还是媒体老师。现场的外地媒体老师们无不感叹“卖车氛围过浓”，但我丝毫不觉尴尬。

无车可卖、无人会买，才是对于一个车展最大的尴尬。回想我刚入行时负责成都车展报道的时候，每天都会和组委会对接媒体的工作人员对一下当日销量和成交金额。成都车展也不是因为“重磅新车多”和“前夜发布会多”而成为中国除了北上广之外毫无争议的国内A展——成就成都车展的，一直都是成都人民旺盛的消费力以及辐射整个西部地区的核心影响力。

过去是，现在是，未来也是。

这是一边脚踏实地热情卖车，一边仰望星空畅想未来的车展。今年大环境有目共睹，在“钱要花在刀刃上”的共同认知之下，中国车市无法支撑一年三个大车展这事儿并不难理解。只是在面对这个现实的时候，你是嘲讽还是善意罢了。

不管怎样，我选择像热爱这个城市一样热爱它。

所以在媒体日过后，我每天都会问去现场继续报道的同事“人气怎么样”，看到朋友圈有人发人潮涌动的场面，我也都会点赞。

毕竟无论是成都还是中国车市，都需要一场“勇”而不是“丧”的车展。不是么？

车展在9月3日结束，我问了一圈身边的经销商朋友。得到的回答有的在意料之中，有的则相当令人意外。

好消息是看起来势头就很好的品牌们，确实收获到了预期中的成果。智己的小伙伴在朋友圈晒出车展期间斩获超过1500个订单的庆功合影；蔚来说线索量很大还需要时间慢慢转化；小鹏因为G6也带来了极高关注度和流量；发布了预售价的坦克400 Hi4-T终端订单量超出了经销商的预期，为后续摩拳擦掌即将上市的一众硬派风格新能源越野车打了样。

坏消息是经销商发现车展卖车越来越不赚钱了。因为成都车展多年以来形成的公众影响力，又刚好处在传统“金九银十”的节点，成都乃至西部消费者“等到成都车展再买车”已经成为一个习惯。

这事儿就像是双11一样，趁着车展好下手的前提，并不仅仅是可以一次性看到最多的新车，更是因为这个时间节点公认价格是“全年最低”。

“车展上买车很多人都要习惯性的砍一砍价，不仅是经销商很难赚到钱的问题，更会明显加长决策周期，虽然线索量激增，但就成交效率而言其实还不如店头搞个活动。”

而对于那些销量不如预期甚至大幅缩水的品牌们而言，上面这句抱怨已经算是“甜蜜的烦恼”。现售主力车型依然以燃油车为主、没有新能源主力车型、且没有在车展现场发布新能源新车的品牌绝大多数都尝到了什么叫落寞。参与一次如此盛大的车展，平均单家经销商销售业绩仅为十台左右的不乏其人。

出乎我预料的是超级豪车板块，终端反馈相比2021年明显下跌，今年已经过去的前8个月，降低预期、准备迎接几年销量最差的一年已经是大家心照不宣的内心戏。

这些从金字塔顶端传来的讯息，不知是否会让大家感受到直接的寒意。

我查找了近几年成都车展的成交数据：目前来看，史上销量最高的一届是2020年，较2019年的32394辆增长6513辆达38907辆；成交额超68.06亿元，较2019年54.1亿元增加了13.96亿元。

2021年成都车展，达成3.77万辆汽车订单，成交额65.16亿元。2022年不做统计。2023年我找到的数据则是产生订单35028台，成交金额60.87亿元。

近年成都车展订单量及成交金额一览表

表格中可以直观看到，相比2019年，2023年成都车展无论在订单量、成交金额还是成交均价上都有明显的提升。而对比这三年甚至还会发现，成都车展的成交均价已经稳定在17.5万元左右。

但是，如果考虑到这是在“卖一台顶n台”的超级豪车下跌明显的情况下达成——也就是说剔除非常“压秤”和“拉高均价”的超级豪车这部分之后，2023年的成都车展，其成交均价也许是史上最高的一届。

在数据面前，单凭感觉就唱衰成都车展真的是大可不必。

但我非常理解那些要么生要么死的话题，因为情绪稳定和客观分析，就是没有偏激言论流量大。这个问题在这里不做过多探讨，但我想要分享一个同事和我都观察到的场景：

在展台上进行直播的已经不是网红小姐姐，而是销售人员。通过一系列留资渠道的打通，直播-留资-电话销售-成交的链路已经非常清晰。通过优质的直播内容，从流量到销量的转化已经可以完全由经销商自己来完成。

新的传播环境，促生了新的销售渠道，新的销售渠道，又在影响新的传播环境。以往“流量在哪里、钱就在哪里”的逻辑已经被打破，变成了“转化在哪里，有限的钱才值得投向哪里”。

所以我们认为，那些纯粹以流量为导向的情绪化内容、泛娱乐化内容，在新的传播链路上将会被很快淘汰。无论是经销商直播还是媒体创作，凭借专业和对受众的影响力来达成线索以及销售转化，或许才是汽车媒体下一场角逐的核心。

网红小姐姐的明显退潮，其实也是非专业、低转化效率内容的退位。

尤其是通过无理谩骂、侮辱品牌的个人或机构被频频处理，或是法庭败诉，或被直接封号，这也意味着“单纯依靠流量野蛮生长”的趋势，已经被各方重视并着力扭转。

这个时候，或许也是汽车媒体最应该爱惜羽毛的时候。

一方面通过自身内容迭代、尊重受众习惯而创作内容；一方面凭借专业和创新能力赢得流量。

这两者的均衡，一定很难。但正确的路，往往都不好走。

其实，我特别感谢那些兢兢业业、以实际行动来实践价值的经销商朋友们，用“直播-成交”链路打败跳舞卖萌小姐姐的正是他们。那些负责直播的小伙伴们都身兼多重技能，我的同事谭力辅也作为专业嘉宾，参与过数次经销商的卖车直播，以专业敬专业。

当喧嚣的流量，能够沉淀到终端，我想这需要的不仅是内容创作者的专业素养，也是真正将受众平等看待的态度。

以往媒体老师们习惯了指点江山，爹味太浓，如何通过内容达成与受众之间的相互信任？这也是我这几天一直在思考的问题。

信任。在当下这是多么难得的词汇。我在这两年写过很多关于相信的文字。在这几年我们经历了太多不确定，但是依靠对于成长的确信、对于内心愿景的确信，我想我们总是能够在内心活出一种“信”来。

市场会转向平淡，但它会更具备韧性；品牌会经历低谷，但不会轻易认输。

年初被看衰的蔚来也好，长城也罢，通过全新车型和定价体系迅速扭转现状，甚至在某些车型上的发挥超出预期，就是最好的证明。

成都车展媒体日的中午我在展馆外和秦力洪吃了午饭，我把他说的一段话敲在了手机备忘录里，发现放在这里再合适不过：

“在不确定的环境下，人们的内心会偶尔变得复杂焦虑和浮躁，这很正常。

但是有些人会选择利用这种焦虑甚至贩卖焦虑、制造对立。蔚来的价值观不允许我们做这样的事。”

秦力洪还提到，李斌说过，“宁愿用自己的方法死，也不用别人的方法活”。

我确信那一刻我懂，而且有共鸣。

不贩卖焦虑、不制造对立。不随波逐流、不做违背自己价值观的事。

难么？很难。做么？要做。

此刻，我们有两位同事在奔赴IAA慕尼黑车展的路上。因为一些漫长且复杂（需要通过很长描述才能说清这个故事）的原因，他们终于抵达目的地。在私信的聊天框里，我感受到他们的疲惫和经历种种未知事件后终于圆满抵达的欣喜。

在群里发回一切顺利的讯号时，他们发过来的是一张车的照片。

你能感受到那种发自内心对于汽车以及自己所做之事的爱么？我能。

虽有焦灼，常有不安，但是从未相互抱怨。面对不确定的环境甚至窘境，我们彼此安慰说“没关系，我们只需要做当下最好的选择”。

不管怎样，我们总归是顺利抵达了目的地，不是么？

越是艰难的时刻，或许也正是关键的时刻。回想当初，我们创立“驾仕派”，不过是因为站在2013年的成都车展现场，为广告“占版率”的相互厮杀而疲惫不堪。当时我深感无力，尤其是当我意识到：媒体个人价值的体现并非优秀的报道，而是软文和广告的多少。

当我写的3000字独家专访因为对方品牌没有投放广告而直接被删减成300字塞在报刊角落里刊发的那一刻，我确信驾仕派存在的价值就是——不管它有没有人看、挣不挣钱，它代表我在这个行业倾诉的欲望，也代表我们想要通过自身努力，让汽车行业向更好而不是更坏多走一步的愿望。

这个愿望说起来很大。但也唯有足够大的愿望，才能支撑每一个人在面对困难、窘迫的时候不是选择退却而是选择向前冲啊。

身边冬天迟钝，心中群山奔涌。

在这种热腾腾的勇气之中，心中有群山，便能够为我们抵挡住所有寒意。

站在2023年9月的开头，我丝毫不怠慢也完全不否认我们所面临的挑战。英剧《伦敦生活》里说，“要有勇气才能找到合适的人，弱者不擅长爱，做一个浪漫的人需要满怀希望”。

我也一直记在备忘录里。

我想这句话说的，不仅是去爱一个人，也是去爱我们自身所做的工作和所处的生活。

在万事诸顺当中去爱，在披荆斩棘之时，更要去爱。

文｜赵小查

图｜网络