创维汽车发布会：800V高压平台7分钟补能50%续航力翻倍

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车评观察《车评社》

前言：从新能源发展到充电速度或者说充电效率，一直是一件令消费者十分在意的痛点。受制于充电速度，原先的电动车在补能方面相比燃油车差距很大，尤其是在节假日出行的时候，电车充电慢的劣势就被放大，也成为了制约电动车加大普及的阿喀琉斯之踵。

所以，各个汽车品牌都围绕着电动车补能这块领域，加大自己的研发投入，同时寻找更好的解决方案。

9月12日，作为造车新势力中的一员，创维汽车在徐州开展了2023秋季技术生态大会，而在这次生态大会上，创维汽车发布了一项自研全新的完整补能生态方案。

灵光光储超充方案，解决行业痛点

其实，虽然大家都在疯狂的内卷快速补能，但是补能方式翻来覆去其实就这么几种，而且说到补能方案，除了换电之外，目前在汽车市场的主要方向基本是一致的，都是倾向于使用更高的电压平台、更大的电流来实现更快的充电。

那么创维汽车这次发布的又能有什么不同呢？

其实不光是我，我想很多人都会有这个疑问。带着这个疑问，我们来看看创维汽车是如何解决和突破补能桎梏的。

首先我们来看一下，创维汽车此次发布的方案。这套创维灵光SKYLIGHTNING光储超充方案是由超充车、光伏、储能、超充站、数据服务平台、移动超充站六大部分组成的，而且是自主研发的。而基于这套方案的核心，是创维汽车最新的800V高压平台。这也是目前业内主流的方向。

那么这其中，最重要的一个数据就是充电速度。毕竟再好再先进的技术，脱离了实际也是毫无用处。在发布会现场，创维汽车实际演示了快速充电的整个过程。从30%充电至80%，大约只用了7分钟左右的时间，这个成绩在目前来说，的确是很有说服力的数据。尽管这个成绩还比不上加油的速度，但的确已经具备了解决充电难和充电慢的痛点了。根据创维汽车的官方数据，从30%充电至80%，常规情况下需要8分钟左右。

这一切都基于创维汽车最新的高压平台，其最高的工作电压达到了900V，这也为加快充电速度提高了一定的效率，值得一提的是，它的最大充电功率达到了惊人的480KW。这也意味着，理论上再不计算损耗的情况下，一小时可以充电480度，不过，如此高的充电功率，对于基建和场地的要求也会比较高，在用电高峰期会不会受到波动和影响呢？我认为这是后续创维汽车应该思考的问题。

光伏储能生态，效率覆盖成倍增加

当然，充电快只是这套方案中的其中一点，创维汽车还和创维光伏、创维储能一起布局了光伏+储能板块，打造了灵光超级充电站，旨在解决快速充电的难题，在充电比较集中的时间段或者特殊的情况下，这样的充电速度能够满足一个充电枪一小时能够喂饱6台车，将充电10分钟的解决方案应用于更宽广的场景。

除了超级充电站作为补能的第一阵地之外，创维汽车还创新的打造了移动充电站。这就不得不提我们日常见到的很多车型，都带有对外放电功能，不过，大多数品牌都集中于3.3KW的交流放电，也就是说，这样的充电效率一般是为了匹配户外露营用电的一些情况和需求。

但是，创维汽车却首创了支持100KW直流放电的“移动充电站”，6分钟即可补能10度电，15分钟基本上能够满足100公里以上的行驶，这样的对外放电能力，完全能够满足应急快速充电，不仅解决了用户的实际需求，同时也扩大了整个补能系统的密度。像紧急的或者比较复杂的情况下用电，就更加的方便和快捷，也给应急救援提供了强有力的支援。

听起来，这套方案不仅提升了固定充电站的补能效率，同时也增加了流动补能车来辅助超级充电站，让整个充电补能的生态变得更加完善。创维汽车总裁、联合创始人吴龙八表示，创维灵光将在2023年完成四城400站的布局，到2024年完成十城1000站的布局，并且将此技术应用于海外市场。从这点可以看出，这套补能方案的落地速度还是相当快的。