本文给大家分享的是智能升级，售后难题：新能源品牌未来或陷维修困境的相关内容！

随着新能源技术的飞速发展，智能升级已成为行业趋势。

随之而来的售后难题也日益凸显：新能源品牌在追求创新的同时，是否已为未来的维修困境做好准备？面对技术更新换代的压力，消费者权益如何得到保障？在这个变革的时代，我们又该如何看待新能源品牌的可持续发展之路？

近两年来，我国新能源汽车市场进入快速发展时期，一方面销量大幅增长。据中国汽车协会统计，2022年我国新能源汽车持续爆发式增长，产销分别达到705.8万辆和688.7万辆。2023年1月至10月，新能源汽车产销分别达到735.2万辆和728万辆，同比增长33.9%和37.8%，市场份额达到30.4%。

另一方面，新能源汽车也进入了充分竞争的阶段。

各品牌都出现了“百花齐放”的局面。各种产品在电池寿命、高压快速充电、智能体验等方面相互追逐，不可避免地让消费者眼花缭乱。

我们可以看到智能辅助驾驶、智能驾驶舱、智能汽车等功能和产品的逐渐普及，消费者获得了新的体验，“软件定义汽车”越来越受欢迎，正是因为这个原因，新能源汽车可以把燃料汽车留在后面。

在此背景下，许多智能电动汽车客户开始担心，如果汽车软件售后问题不能正常升级，可能会导致汽车变成“砖”。随着智能配置的发展，功能越强大，新能源汽车的售后问题就越严重。

功能受到限制

不久前，威马W6的经历让人心有余悸。据媒体报道，威马车主今年多次遇到无法登录汽车APP、无网络车机界面显示、手机钥匙暂停服务等情况。

事实上，这种情况并不少见。据中国汽车流通协会统计，目前国内申请破产或长期未生产的新能源汽车企业约涉及16万多名股东。

从中国新能源汽车企业的经营状况来看，除了BYD、理想、广汽埃安等少数品牌外，大多数品牌仍存在较大的经营压力。

一些新的力量品牌全年都在亏损，没有人知道明天和事故，哪一个先来。

对于消费者来说，即使购买车型的品牌出现了类似威马的问题，软件服务终止，其车辆也不会变成“砖”。主要原因是车辆的电子电气结构基本分为动力域、底盘域、驾驶舱/智能信息域、自动驾驶域和车身域。驾驶舱区域主要负责车辆的娱乐信息系统，与车辆的辅助驾驶、动力区域、车身电子等功能分开，一般不相互影响。也就是说，如果汽车公司倒闭，软件无人维护，影响最大的是智能驾驶舱、智能驾驶等方面，正常驾驶功能不会受到影响。

虽然车辆可以正常行驶，但它已经回到了原来的状态，但它当时强调的各种非基本配置和功能必然会受到影响，甚至可能无法实现。

由于各品牌的产品研发不同，很难确定各品牌的后台维护情况如何。主要受两个方面的影响。

在系统bug开始时，如果前期bug较多，那么后期维护就比较困难。

二是软件团队人员配置减少，必然会影响正常维护。

这将对消费者的体验产生相当大的影响。为了这些智能功能，我花了这么多钱，结果变成了一堆装饰品，心里一定有差距。

新势力品牌倒闭，市场声音希望新势力愿意披露技术信息，方便第三方企业继续提供服务，但这涉及到另一个问题，即涉嫌侵犯用户数据隐私。

如何理顺这一过程，需要有关部门在法律法规方面进行界定。

这些都是未来需要讨论和解决的问题。

突出了售后问题

出现上述问题的主要原因是新势力品牌现在强调全球自主研究，或者自主研究的比例太大，其系统相对封闭。

另一种情况是，新能源原始设备制造商的电子电气结构是与供应商共同开发的，因此供应商对该系统有相对的了解。

一般来说，供应商将为原始设备制造商提供基本功能，然后原始设备制造商的研发团队将与供应商合作，制作一些定制功能。通常，车辆在软件层面的升级和维护需要两者一起完成。

如果新能源主机厂倒闭，提供服务的供应商接管售后服务会更方便。

据不完全统计，截至2022年10月，中国共有27家新能源汽车企业和产业链公司破产或重组。

其中，17家企业的经营范围涉及汽车制造，包括博骏、陆地方舟、知豆等品牌。自今年年初以来，雷丁汽车、爱驰汽车等知名汽车公司也宣布破产。

有些品牌从成立到破产都没有卖过新车。

根据研究机构的数据，到2030年，中国的电动汽车制造商将减少到十几家，甚至更少。中国汽车市场的尾部制造商正逐渐退出市场，只留下最适合生存的公司。也就是说，未来将会有一些汽车公司已经实现了大规模生产和销售。鉴于中国市场每年销售超过2000万辆，这决定了未来破产的品牌很小，最终将影响到数万甚至数十万消费者。

除了软件问题，消费者更大的售后问题是维护配件。缺乏官方支持的售后维护非常昂贵。

例如，已经停止生产的纳智捷的配件成本高于BBA豪华品牌。

特别是一些特殊零件不再生产，如果车辆出现严重问题，可能找不到更换零件。

买车的时候，新能源汽车公司的口号很响亮，比如终身保修，破产跑路的时候多打脸。

对于那些成立时间不长的新能源品牌的车主来说，在某种程度上，他们是“吃螃蟹的人”。

虽然螃蟹很好吃，但也有被夹住的风险。

百姓评车

中国汽车市场的价格战仍在继续，新能源汽车已经进入淘汰赛阶段，这意味着有些人将无法承受压力，最终退出。即使是100亿元的威马，累计销量超过10万元，也倒下了。谁能保证他不是下一个威马呢？

未来，相关部门将出台相应的管理措施，但对于消费者来说，买车还是要买大工厂，先找售后担心，你觉得怎么样？

这次，和智能升级，售后难题：新能源品牌未来或陷维修困境有关内容就为朋友们整理到这里，更多优惠活动资讯信息可查看本站其他栏目。