本文给大家分享的是比亚迪元PLUS冠军版试驾：好开、够用，价格实惠，或许就是你的理想之选的相关内容！

你是否在寻找一款好开、够用，价格实惠的汽车？

那么，比亚迪元PLUS冠军版试驾或许就是你的理想之选。这款车不仅拥有出色的驾驶体验，还能够满足你的日常需求。

而且，它的价格也非常实惠。

那么，你还在等什么呢？快来参加我们的试驾活动吧！

在纯电动汽车市场上，BYD一直是一支不可忽视的力量，其产品线涵盖了从小型汽车到中大型汽车，从汽车到SUV的许多细分市场。在紧凑型SUV领域，BYD元PLUS冠军版也开始逐渐取代宋、唐等曾经的明星车型，成为BYD的新“把手”。

PLUS冠军版本

作为元系列的最新成员，它不仅显著提高了尺寸，而且全面升级了外观、内饰、动力、电池寿命等方面，努力打造一款有趣易开的纯电动SUV。

那么，元PLUS冠军版有多容易打开呢？它的综合性能能否满足消费者的需求？为了找到答案，我们进行了深入的试驾体验。

元PLUS冠军版的外观采用了比亚迪家族最新的Dragon Face3.0设计语言，线条简洁流畅，整体风格年轻运动。正面中央格栅采用三个横向间隙与翼状日间行灯连接。格栅下方有LED灯带，“元”字有发光设计，细节的改进非常精致。前照灯采用全LED光源，中高配置车型还配备了自适应远近光的功能，夜间视野更加清晰。

PLUS冠军版本

从车身侧面看，元PLUS冠军版最抢眼的是C柱的银色“龙鳞”装饰板，以及从翼子板的镀铬装饰条向后延伸的锐利腰线，层次感很强。在轮毂方面，高配版PLUS冠军版采用18英寸双色刀锋轮毂，造型动感。尾部方面，车辆采用贯穿式尾灯组，内部辅以羽状灯腔设计，预计能带来强烈的视觉感受。尾灯采用几何多色注塑工艺，采用新型透光材料，使羽毛状尾灯更具质感。后保险杠下方的黑色扰流板和双侧的镀铬排气口增加了一些运动气息。

在车身尺寸方面，元PLUS冠军版的长宽高分别为4455mm×1875mm×1615mm，轴距2720mm，达到紧凑型SUV水平。与之前的元Pro相比，元PLUS不仅体积大得多，而且轴距也长了185mm，基本上从原来的A0级小型SUV提升到了紧凑型SUV。

PLUS冠军版本

在内饰方面，元PLUS冠军版的内饰设计是基于“节奏空间”的概念。新车中控台采用双色布局，肌肉流线型中控台悬挂在中间，两侧采用哑铃片式空调出风口，使内饰看起来非常舒展。

下面的中央扶手平台区域非常光滑，新的推力电子杆和空调出风口设计非常独特。

元PLUS冠军版采用5英寸全液晶仪表板，显示效果好。元PLUS顶部配备15.6英寸中控屏（其他型号为12.8英寸），配备Dilink4.0智能网络连接系统，支持自适应旋转，大量应用可随意玩。值得称赞的是，车辆中控屏下方还有一排物理按钮，可以快速调节音量和空调，更方便调节。

PLUS冠军版本

舒适性方面，顶配510KM卓越版支持主副驾电动调节，前排座椅通风加热，PM2.5.空气净化等。，并在车辆门板、中控台和座椅后面增加了大量的存储空间。

总的来说，元PLUS的内饰设计让人眼前一亮，不仅有很多独特的设计元素，而且充满了科技感和丰富的配置，不亚于同价位的燃油车。

在动力方面，元PLUS冠军版是基于比亚迪最新的e平台3.0架构，配备150kW单电机，最大扭矩310N·m，百公里加速仅7.3秒。元PLUS采用比亚迪自主研发的刀片电池，具有能量密度高、安全性高、稳定性高等特点。车辆提供49.92kWh和60.48kWh两种电池容量，CLTC续航里程分别为430km和510km。

PLUS冠军版本

在驾驶体验方面，新车采用前麦弗逊后多连杆悬架结构，悬架调整更舒适，过滤了大部分道路颠簸，给人一种平稳的感觉。在转向方面，元PLUS配备了电动动力转向系统，转向强度适中，指向准确，转向自然，使驾驶员有信心控制车辆。刹车方面，元PLUS采用前通风盘后实心盘的制动系统，制动强度和行程合理，制动效果也很好，没有明显的惯性感。

元PLUS还配备了多种驾驶模式，包括经济、标准和运动，可以根据驾驶员的喜好和路况进行选择。车辆还提供两档动能回收。在标准模式下，车辆低速行驶时不会有太大的拖动感。

PLUS冠军版本

在辅助驾驶方面，虽然该车在新实力上没有很多高级辅助驾驶功能，但其主动安全配置也非常丰富。新车配备了比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统，也达到了L2级，集成了ACC自适应巡航、LKA车道保持、AEB自动刹车、BSD盲点监控、RCTA倒车侧后方预警、FCW前碰撞预警等功能，可以在一定程度上减轻驾驶员的负担。

PLUS冠军版本

总的来说，比亚迪元PLUS可以说是这一级别纯电动SUV的好选择。

根据比亚迪官方公布的最新数据，11月元系列总销量为42323辆，其中元PLUS热销40798辆，位居同级车型前列。

以上初步试驾经验也让我明白了这款车销量好的原因。

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