本文给大家分享的是小米SU7售价疑似23万网友质疑：配置不符，名不副实的相关内容！

小米SU7的售价疑似高达23万，这一消息一出，立刻引发了网友们的热议。有人质疑，这样的价格是否真的物有所值？毕竟，小米一直以来都是以高性价比著称，而这次的SU7是否真的能够符合其“性价比之王”的称号呢？还是说，这只是一次名不副实的炒作？

1月5日报道，去年年底，小米举行了盛大的技术新闻发布会，介绍了电动驱动、电池、大压铸、智能驾驶舱、智能驾驶五大核心技术；同时，小米SU7首次亮相，介绍了一些技术参数，特别关注价格，一直保持神秘，网络曝光了一组疑似小米SU7价格，眼尖网民叔叔认为是假的。

根据图中的信息，小米SU7将提供四款车型。SU7青春版价格为22999元，SU7青春版价格为259999元。SU7生态科技版价格为2999元，SU7高性能版价格为35999元，也提供了一些权益。不过，眼尖的网友一眼就指出，这份报价是固定的。根据之前的新闻发布会信息，小米SU7的入门级车型应为标准版，配备400V快充，CLTC续航里程668公里，高配置车型为Max版，配备800V超快充，可实现CLTC续航里程800公里。

虽然小米SU7的真实价格要等一段时间才能公布，但我们不妨回顾一下新闻发布会上说了什么，官方将小米SU7定位为“C级高性能，生态科技轿车”；是小米汽车五大自主研发核心技术的成功实施。小米SU7在车型设计、新能源技术、智能技术等方面取得了全面突破，充分展示了小米汽车制造的核心实力，也展示了小米SU7的超级性能和前瞻性的智能空间和生态技术体验。

优雅与速度并存的外观

小米SU7具有黄金比例的轮轴比、轮高比和宽高比。车侧轮廓优雅，前脸低躺姿势充满冲击力，车尾配备小翘尾和光环尾灯。

细节上的特色设计将是小米汽车未来的经典，如水滴大灯、光环尾灯、175度涟漪曲面、半隐藏门把手等。

小米SU7有三种配色方案：海湾蓝、雅灰、橄榄绿。

三种颜色匹配，灵感来自大自然。

海湾蓝：来自海平面下60米的颜色；优雅的灰色：来自雅丹地貌中的灰色岩层；橄榄绿：表达大自然的含蓄之美。

小米SU7在不断打磨每一个细节的基础上，实现了全球量产车中最低的风阻:Cd 0.195！

以人为本的环绕舒适座舱

小米SU7采用环绕式座舱，形状饱满柔和。

整车玻璃面积5.35m²，配备经典设计的三辐D方向盘，还保留了物理按键设计。

符合运动风座椅的人体工程学设计和创新的三明治结构坐垫，配合动态氛围灯和先进的音响配置，提供更舒适的驾驶体验。

小米SU7一共有三款内饰配色可选，分别是：银河灰、曜石黑、暮光红。

跑车姿态的小米SU7，也有C级车的大空间。新车拥有1012mm前排竖向乘坐空间，105mm后排膝部空间，假人模型身高是188cm，乘坐体验宽敞。

同时，小米首创一体化压铸铝三角梁结构，将十余个零件一体式铸铝开发，拓展出了105L的前备箱容积，后备厢容积达到517L。

全球知名的设计团队双电机四驱，还有Boost模式

小米SU7 Max搭载双电机，实现全轮驱动，最大马力高达673PS，峰值扭矩838N·m，零百加速用时2.78秒，最高车速达到了265km/h。中后段加速实力依旧强大，0-200km/h仅10.67秒。同时，小米SU7（入门版车型）采用单电机后驱布局，电机功率299马力、400N·m，零百加速时间5.28秒，最高时速210km/h

另外，小米SU7还配备无限自由度的自定义驾驶和一键Boost模式。包括加速、转向、悬架高低、悬架阻尼、前后驱动分配比例、能量回收比例等十项均可精细调节，甚至挡位精度高达100级，所有参数组合可提供16.8亿种驾驶模式。而“Boost模式”则实现加速超车时，按下红色按键，整车可立即提速，持续20秒的超额扭矩输出。

小米SU7不仅跑得快而且刹得住，100-0km/h制动距离低至33.3米（入门版为33.5米）。硬件上，小米SU7搭载前双叉臂以及后五连杆独立悬架，配置了CDC减振器＋空气弹簧、博世DPB+ESP10.0全解耦制动系统。小米SU7制动系统采用“四重制动冗余”策略，且全栈自研整套底盘控制算法，可实现全场景自适应。

另外，小米SU7还有着非常好的转弯半径表现，仅5.7米。

101kWh电量，CLTC续航里程800km

小米SU7 Max车型搭载小米-宁德时代电芯，拥有101kWh电量，在小米SU7四驱车型上可实现CLTC工况800km的续航表现。同时，在800V超级快充加持下，充电15分钟续航510km。同时，小米SU7（入门版车型）搭载73.6kWh磷酸铁锂电池。CLTC续航里程位668km；配备400V快充，15分钟可充330km。

小米SU7突破四大冬季低温性能表现：更高的低温续航保持率、更快的低温充电速度、更低的低温动力性能衰減、更快的低温空调升温速度。

最严苛的安全标准

小米SU7遵循三个市场上最严苛的安全标准而设计。

小米SU7采用铠甲笼式钢铝混合车身，90.1%高强度钢和铝合金占比，最高强度达2000MPa，扭转刚度高达51000N·m/deg。通过创新设计与先进材料，成功加强包括三角梁、门槛梁、前纵梁、后地板在内的四大核心结构件。

小米SU7全系标配16项主动安全配置，配备新一代全链路无损仿真验证系统。创新应用4D时空标注技术，并且针对中国道路的两轮车高发场景逐一优化，比如两轮车夜间横穿路口的时候，人还没有看到，但车已经提前预测。

小米采用了全球最高电池安全标准，并行业首创电芯倒置技术，把电芯倒放同时，也将泄压阀倒置，在极端的热失控情况下，电池的能量向下释放，最大程度的保证乘员舱的安全。

基于全新的小米澎湃OS，小米SU7全面继承小米澎湃OS的“全域安全”能力。专门设计了多账号系统，账号“专人专用”，同时设置了“临时用车”账号，匿名登录，保护车主隐私。

还支持“人车家全生态”端到端加密，确保设备安全。

小米智驾：

三项技术创新

智能驾驶是智能电动汽车核心技术赛道，小米的目标是2024年进入第一梯队，覆盖全国主要城市。基于超强算力芯片和感知硬件，小米智驾采用最新一代的底层算法：BEV+Transformer+占用网络，并将大模型技术全面融入。

看得见、看得准、看得懂的感知技术创新。

第一项技术叫“变焦BEV技术”：类似鸟瞰图，能动态调节感知范围，像人眼一样变焦。比如停车场环境，算法可以将整个停车场切分成上百万个网格，每个网格大小是5cm。这样的精度可以准确识别地锁的开合状态。

第二项技术是“超分辨率占用网络技术“，传统的占用网络，依靠的是自然语言模型，将障碍物描述成方块，不够精准，有时候明明空间足够穿行或者泊入，但是因为识别错误，会有各种各样的困难产生。为了解决这个问题，小米在占用网络技术中加入超分辨率的矢量算法，直接将路面上看到的所有可视物体，都模拟成连续曲面的立体物，提高了识别精度，精度小于0.1m。

第三项技术是“道路大模型技术”：传统的智能驾驶，非常依赖高清地图，但问题就是很难全国覆盖，一旦你所在的地区不支持高清地图，那城市领航功能就基本完全不可用了。而小米的道路大模型技术，可以实时生成道路拓扑，效果媲美高清地图，还能像人一样实时判断路面情况。比如前方的路面正在修路，它也能准确生成智能引导线，顺畅绕行。

除了感知能力，小米还有全球首个应用到量产车的端到端感知决策大模型，两者结合，能实现精准泊入0.05m的机械库位。

旗舰级硬件平台：综合算力508TOPS

不仅底层算法先进，小米SU7还有非常旗舰的硬件平台，搭载两颗NVIDIA DRIVE Orin高算力芯片，综合算力达到508TOPS。

感知硬件也十分豪华，1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达。

一体式激光雷达放着在车顶，像一个瞭望塔一样，能够检测最远200米的距离。

智能座舱加入人车家全生态

随着小米汽车的加入，代表着“人车家全生态”已正式闭环，小米澎湃OS的诸多特性和完备流畅的生态体验，将全部在小米汽车上实现。

首先是车机系统五屏联动。小米SU7搭载16.1英寸3K超清中控屏、超大56英寸HUD、翻转仪表屏，每次启动都充满仪式感。

还能外接小米Pad生态拓展屏，打造车内五屏联动空间；搭载骁龙8295座舱芯片，使用体验极致流畅。

然后是3D数字化车模沉浸式交互体验。车机能够拥有和手机平板一致的沉浸式交互体验，手机用户不用学习，也能快速上手。比如随环境变化的3D数字化车模；小米最先进的多任务柔性框架，支持调整窗口大小；副驾也能从右侧下滑控制中心，直接调整副驾座椅、空调。

同时，手机与车机跨端体验也实现流畅无感。比如手机上看了一半的，可以在车机直接全屏续播；用习惯的导航应用，呼出手机，即可拉满全屏展示。跨端互联还有大量的惊喜。

小米澎湃OS上车带来又快又开放的应用体验。车机支持1.49秒疾速启动，同时座舱系统OTA整包升级只需约3分钟、全车整包升级约30分钟等。手机应用秒变车载原生应用，小米SU7座舱系统深度适配了主流的车载应用，小米平板生态也可无缝上车；甚至还可以将任意手机应用“Pin到车上”，直接以原生卡片形式呈现。

米家设备同账号免密连接，无感上车。小米还为车打造了专属的CarloT生态；中控大屏、储物台、座椅后背等位置均支持硬件拓展，即插即用；并将把小米CarloT生态面向全球生态开发者开放，不仅提供统一标准化接口、最丰富的通讯标准协议、更有系统底层的全面赋能。

值得一提的是，为了充分照顾苹果用户，小米汽车对苹果的设备支持是也最好的，不仅全面支持无线CarPlay车载，还可以基于AirPlay实现影音流转。甚至支持iPad后排拓展，控制空调、音乐和座椅。

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