本文给大家分享的是银河E8挑战比亚迪汉EV，17万售价能否颠覆市场的相关内容！

面对新能源汽车市场的竞争激烈，银河E8能否凭借其17万的售价挑战比亚迪汉EV的地位？这款车是否具备颠覆市场的实力？它的出现是否会改变现有的市场格局？这是一场关于技术、品质和价格的战争，也是一次对消费者需求的深度解读。

大家好！

不久前，当被称为“新王当立”的极氪007上市时，我提到这款车最大的潜在对手是属于吉利集团的银河E8。

目前银河E8已正式上市，指导价为17.58万至22.88万，价格门槛远低于极氪007。

那么，极氪007电动车内卷之王的称号很快就会变主吗？银河E8真正的竞争产品是谁？它能成为电动汽车市场的新热门风格吗？

吉利银河E8是什么样的车？

首先需要明确的是，银河E8和极氪007虽然已经上市，也采用了吉利集团的浩瀚结构，但并不是兄弟车型。两款车的尺寸、级别、设计风格、底盘结构、价格定位等都有明显差异。单看产品，我们几乎找不到两款车的相似之处。

例如，在尺寸方面，极氪07车长4865mm，整体和海豹EV、蔚来ET5、小鹏P7等类似，属于中型车。

虽然银河E8的轴距比极氪007短3mm，但车长达到5010mm，超过了汉EV、智界S7、星纪元ES、飞凡F7等车型，因此被列为中大型车型。

大小达到中大型并不意味着银河E8的整体定位高于极氪007。相反，银河E8采用低规格的麦弗逊前悬架，而海豹EV、Model3、极氪007等中型电动汽车已采用双叉臂前悬架。

除了汉EV，中大型电动汽车一般都配备了双叉臂。

总的来说，双叉臂前悬架在控制和运动方面具有更大的潜力。麦弗逊的特点是体积小、成本低，适合专注于空间的家用车。这也可以看作是银河E8和极氪007的区别。考虑到这一点，银河E8的核心属性可以说与比亚迪汉EV高度相似。

麦弗逊前悬架的使用绝不代表银河E8的控制和运动性能，而是弱于双叉臂前悬架的车型。事实上，它的两轮驱动和四轮驱动版本的动力参数已经超过了绝大多数价格为20-30万的电动汽车。只有极氪007、与001相比，银河E8并不把运动作为核心产品力。

事实上，不注重运动是银河E8与市场上大多数中大型电动汽车最大的区别，因为这款车的各个方面都更注重主流消费者的日常家居需求，下面我们就详细介绍一下。

银河E8有哪些优缺点？

亮点1：外观受众范围大

如果说极氪007的造型对审美还是有一些挑战性的，那么银河E8应该不会有多少人觉得丑。更值得称赞的是，银河E8在照顾大众审美的同时，也做出了自己鲜明的特点，并没有刻意突出运动性。走了大多数人都能喜欢的风格，各个年龄段都很容易接受。

值得一提的是，银河E8具有0.199Cd的超低风阻，但这种追求更多的是用来降低功耗，提高电池寿命，而不是服务于所谓的运动性能。

亮点2：动力突出

银河E8不强调运动，但并不意味着动力弱。相反，与许多动态或性能突出的车型相比，银河E8的动力要强得多。

比如两驱版，银河E8后置电机有272马力，0-100km/h成绩5.95秒。海豹EV、汉EV入门动力7秒以上，宋L 20万以内的版本，更是需要8.5秒。与Model3类似。、小鹏P7、飞凡F7等稍微好一点的车型，两驱版破百也要6秒以上。

与配备422马力后置电机的极氪007相比，银河E8仍然较弱，但四轮驱动版的动力参数完全相同，达到646马力，银河E8超过3.49秒，也超过了海豹EV、汉EV、小鹏P7、星时代ES等车型的四驱版本。

亮点3：标配巨屏 8295芯片

虽然起价只有17万多，但作为2024年上市的第一款电动车，银河E8仍使用了最前沿的骁龙8295车芯片，标配了一个巨大的超长屏幕，让其智能车和驾驶舱的科技感完全不逊于20、新能源汽车超过30万辆。

银河E8驾驶舱的材料和工艺也达到了豪华车的水平。顶部的翻毛皮、中央控制和门上的皮革包裹、扶手台上的水晶旋钮等，比目前同价位的车型要高得多。

亮点4：乘坐和储物空间丰富

银河E8虽然实现了超低风阻，但仍保证了相对丰富的头部空间，加上5米以上的车身长度，实现了相当优秀的乘坐和储物空间，后排的乘坐体验基本达到了行政车辆的水平。

值得一提的是，银河E8的前部相对较长，所以它做了一个相对较大的前备箱，这也是许多基于纯电动平台的车型到目前为止还没有的配置。

亮点5：两种电气架构：400V/800V

与标配800V架构的极氪07不同，银河E8至22.88万的顶配只采用800V架构，其余版本均采用400V架构。

吉利的做法是考虑到市场上支持800V快速充电的充电桩数量有限，优化400V结构后，最高充电速度也可达到200kW。

最好在低配置车型上取消800V，并给出更实惠的价格。

事实上，比亚迪的海豹EV、汉EV和宋L，这些车型也没有使用800V架构。

所以低配400V、高配800V，给大家不同的选择，是E8的一大亮点。

说到优点，银河E8也有一些遗憾，但考虑到它的定价，这些遗憾很难被称为缺点，而是为了降低价格，适应家庭需求而做出的合理调整。

例如，在续航能力方面，银河E8只有62和76kWh(四驱版75.6kWh）两个版本，两驱版工况续航分别为550和665公。而海豹EVEV则是565公。、汉EV、小鹏P7大电池版均超过80kWh，工况续航700多公里。极氪00707、智能S7等车型均有100kWh版本，工况续航时间超过800公里。

但这些更大的电池版本，价格一般在22万元以上，在20万元左右，银河E8的续航能力相对领先。

再比如在智能驾驶层面，银河E8只有21.88万星舰智能驾驶版配备了激光雷达和城市智能驾驶功能。20万元以内有三种配置，甚至只有基本的L2级驾驶辅助，甚至没有普通的高速智能驾驶。

如果价格限制在20万元以内，银河E8的智能驾驶能力仍然很高。考虑到真正的使用频率和可靠性，L2级驾驶辅助确实符合主流家用车的标准。

由此可见，为了降低价格，银河E8在某些方面确实做出了妥协，但潜在客户基本上保留了他们真正关注的日常生活，并在同一价格的竞争中仍保持领先地位。

20万内电车内卷才刚刚开始

这个行业喊了这么久，其实在15-20万元的电动市场，卷度并不高。这个价位的销量比较高，除了汉EV、除了海豹EV的低配版，还有比亚迪的宋PLUS EV，上市最卷的电动车型一般都超过20万。

从表面上看，银河E8的起步价是17.58万元。事实上，它有一系列的补贴和权益，其中最重要的包括8000元的无限品牌置换补贴、2000至8000元的权益，以及为每个配置提供价值6000元的选装基金。

无论是免息、保修、充电桩、流量等福利，最直接的现金扣除额都达到了1.4万元，也就是说，银河E8的真正价格实际上是16.18-21.48万元。

目前市场上已有14.5万起售的零跑C01 EV，和15.8万起售的深蓝SL03 EV，但考虑到相同的配置、电池寿命和尺寸水平，银河E8颠覆了20万以内电动汽车市场的竞争格局。

说白了，产品属性最接近的汉EV，目前优惠后起价19.98万，与银河E8相比， 16.18万入门版，汉EV在设计、质感、动力、智能等方面，可以说与银河E8存在明显差距。

产品实力超越竞争产品并不意味着它们可以成为热门车型，因为目前15-20万元的电动汽车市场还没有真正的热门车型。银河E8的真正优势在于，它明确了自己对家庭需求的定位，抛弃了一些噱头属性，消费者真正渴望超过20万元的智能、技术、先进感，到公众可以承受的主流价格，这样，银河E8真的有望成为热门车型。

你觉得这辆车怎么样？

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