本文给大家分享的是日产SUV12月销量达5658辆，能否借此机会再次崭露头角的相关内容！

日产SUV在12月的销量达到了5658辆，这是一个令人振奋的消息。

那么，日产SUV能否借此机会再次崭露头角呢？这个问题值得我们深入探讨。在这个竞争激烈的市场中，日产SUV能否凭借其优秀的性能和品质，再次赢得消费者的青睐呢？

现在油价一直很高，年轻消费者的购车观念也越来越谨慎，所以很多工薪阶层在买车的时候都会谈论性价比、节油性和实用性。

但是现在很多自主品牌都在向高端发展，那么普通家庭用户应该如何选择适合自己的家用车呢？不，东风已经为大家想到了。是东风日产奇骏。本期我们来看看它满足了哪些市场需求。

以2023款经典版2.0L两驱智联真享版为例，官方指导价为19.28万元。

从外观设计的角度来看，前脸采用家庭V-Motion设计语言，但细节处理不是很精致。中网两侧为段雾灯结构，从斜45开始°角落看过去，线条圆润饱满，灯光点亮时提升汽车整体档次感，更为明显。

值得一提的是，奇骏的版本并没有配备自适应远近光、智能化和改进空间。而经典版的两驱智联舒享版配置更为普通，只有卤素灯源，甚至前雾灯和自动大灯功能也被取消。

车侧是家族一贯饱满的设计风格，但C柱的加宽很好地展现了其独特的身份，尾部的设计并没有掩盖其倾向于家庭场景的性格。

最重要的是V形LED熏黑尾灯。尾灯组与宽大的尾部造型融为一体，营造出沉稳大气的效果。

最后，经典的隐藏式排气布局，一方面是为了控制成本，所以不使用直接排气。另一方面，这个区域只用于装饰。

日产奇骏经典版三围数据分别为4675x1820x1722mm，轴距2706mm。与本田CR-V相比，车身长度短28mm，车宽46mm，轴距长6mm，车高32mm。

这些数据使得后排的头部空间接近中型SUV的标准。美中不足的是，车的第二排座椅靠背是固定的。在后排空间的灵活性方面，对于喜欢不断调整坐姿的朋友来说并不是很友好。

来到车里，日产奇骏经典版遵循了日产过去几年使用的上一代内饰布局风格，配备了5英寸非全液晶仪表和9英寸中控屏。选材以柔软亲肤面料为主。只有方向盘位置才能看到银色装饰，视觉效果一般，但触感更适合家居舒适性的需求。中央扶手布局紧凑，档位采用机械换挡操作，使用方便。车机还提供GPS导航、OTA升级、车联网、语音识别控制、Wi-Fi热点等车机功能符合目前流行的智能驾驶舱设计，但建议屏幕前不要对这款车的智能化期望太高，因为从实际经验来看，这款车机系统还是上一代车机配置，操作起来有延迟和堵塞。可玩性很低。

在空间方面，日产奇骏经典版标配仿皮座椅。

作为中配车型，振翔版比低配车型有更多的副驾驶座电动调节。

两款车型都配备了可开启的全景天窗，所以即使坐在后排也能获得良好的开阳感。

由于2706毫米的轴距尺寸，从我1.77米的身高来看，前排座椅调整到正常位置后，坐在第二排后，腿部可以预留2拳2指左右的缝隙。同时，头部空间充足，坐垫长度充足，填充物柔软厚实，能给后排乘客良好的腿部支撑感。

在动力层面，该车配备2.0L CVT动力组合，这个动力系统没有任何性能，最大输出功率只有151马力，峰值扭矩为194牛米，与CVT无级变速箱(模拟7档变速箱)相匹配，WLTC综合油耗7.05L/100公里，零百加速性能与现款天籁2.0L车型不相上下，都不是性能取向的产品。从实际经验来看，起步阶段动力输出柔和，即使深踩油门，也感觉不到猛烈的推背感。但值得一提的是，动力响应积极，有驾驶电车的感觉，动力输出非常顺畅。这是AT变速箱和DCT变速箱没有的感觉。不幸的是，发动机噪音很大，高速行驶时很烦人。

结语

现在很多自主品牌都在全力向高端方向靠拢，但日产没想到自己的18万级SUV市场会被“偷”。

虽然他们有着深厚的技术底蕴和市场背景，但他们无法抗拒人们对“三缸发动机”的厌恶。

就像我们提到的奇骏2.0L经典版一样，与同级竞争对手相比，其性能和经济性都不差。过去12月，5658辆车售出，市场表现不错。

这款车型在终端有4-5万元左右的折扣。按其18.93-19.28万元的指导价计算，不到15万元的价格就可以入手，其实是合适的。

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