本文给大家分享的是日本政府削减比亚迪电车补贴，本土品牌不受影响的相关内容！

日本政府宣布削减对比亚迪电车的补贴，这一举措引发了业界的广泛关注。

那么，这一政策对于比亚迪电车的销售和市场地位会产生怎样的影响呢？本土品牌是否会因此受益而不受牵连？本文将对此进行深入探讨，为你揭示日本新能源汽车市场的新动态。

[科技新闻]日本经济产业省公布了清洁能源汽车引进推广补贴（CEV补贴）补贴金额，旨在鼓励消费者购买纯电动汽车（EV）促进环保出行。根据新规定，最高补贴金额为85万日元（约合人民币4.05万元），比上一年度有所调整，各车型补贴金额差异明显。日本政府在2023年的补充预算中计入1291亿日元，作为补贴资金的来源。

新的补贴政策不仅考虑了车辆的续航距离、充电设备的功能等性能指标，而且特别强调了制造商普及EV、完善充电设施，减少制造过程中的二氧化碳排放，并采取措施应对网络攻击。日本政府希望通过这些措施促进电动汽车市场的健康发展，增强日本在全球电动汽车领域的竞争力。

从具体补贴金额来看，日产“LEAF(中国名:听风)、丰田“雷克萨斯”、特斯拉“Model最高补贴85万日元（约合人民币4.05万元）。马自达“MX-30”、梅赛德斯·奔驰“梅赛德斯”EQA最高补贴65万日元(约合人民币3.10万元)。韩国现代汽车“韩国现代车”KONA最高补贴45万日元(约合人民币2.14万元)。中国比亚迪（BYD）“DOLPHIN(海豚)最高补贴35万日元(约合人民币1.67万元)。最低的是捷豹I-PACE12万日元(约合人民币0.57万元)。

与2023年的补贴政策相比，2024年日本对EV的补贴明显更倾向于丰田、日产等本土汽车品牌。现代、比亚迪、捷豹等海外品牌受到很大影响，比亚迪的补贴上限直接减半。

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