本文给大家分享的是热议不止，争议不断：小米SU7的出圈名场面大盘点的相关内容！

小米SU7，一款备受瞩目的智能手机，自发布以来便引发了热议和争议。它究竟有哪些出圈名场面？

这些场面又是如何引发热议和争议的？本文将为你盘点小米SU7的出圈名场面，带你了解这款手机背后的故事。

[科技]2021年3月30日，雷军在小米春季新产品新闻发布会上宣布，小米已进入汽车制造业领域，震惊了整个行业。汽车制造不仅是小米对未来发展的大胆预测，也是雷军个人声誉的全力押注。面对市场问题和竞争压力，小米开始探索智能硬件领域的深厚积累。

小米汽车制造过程充满挑战，不仅要解决技术和生产问题，还要应对外界对汽车制造动机和前景的猜测。

其中，价格问题已成为人们关注的焦点。有人认为小米汽车将延续性价比传统，但也有声音指出，造车成本和技术难度远远超过传统消费电子产品，定价策略将是关键。

小米的发布不仅展示了小米的设计和技术创新，也标志着小米正式进入全球汽车市场的竞争。具体来说，小米SU7的推出将对国内电动汽车市场产生重要影响。小米的品牌影响力、用户基础和智能生态系统布局将成为其竞争优势。

在竞争激烈的汽车市场中，小米仍然需要面对许多挑战者。如何定位自己，突破技术和市场壁垒，是小米汽车未来发展的关键问题。

在此基础上，推出了“雷军三年磨剑，小米汽车终于成真”系列主题，本文的重点是小米汽车引起的风暴和争议。

与雷军相比，跨境造车？朋友们从起跑线上输了。从小米SU7正式亮相的那一刻起，可以说小米造车成功了一半。小米造车有很多厂商没有的优势。雷军的民族人气、多年在机圈网络营销的经验、雄厚的资金和庞大的用户，都让小米汽车低调不堪。小米汽车和雷军的一举一动都引起了网友的关注。

雷军向新能源汽车企业先行者致敬

雷军自正式宣布造车以来，一直强调“知道造车不容易”。在小米SU7正式发布之前，小米于2023年12月28日举行了小米汽车技术新闻发布会。

作为汽车行业的“新加入者”，在新闻发布会前一天，雷军直接包装了许多建筑的外墙广告，向比亚迪、威来、华为、小鹏、理想等中国新能源汽车先驱致敬。

雷军本人也发布了几条微博，分别向上述汽车公司致敬。

一些网民表示，雷军和小米汽车的做法是展示他们的立场，表达小米汽车作为后来者对国内新能源汽车先驱的尊重，主动表达善意，寻求共同发展。

但汽车制造商对小米和雷军的评价却两极分化。

BYD欢迎加入小米，其官方微博转发小米微博称：“欢迎@小米汽车加入中国新能源汽车大家庭！”在一起就是中国车。小鹏汽车董事长何小鹏与雷军私下关系良好。他还对雷军的致敬作出了友好的回应：热烈欢迎小米加入汽车大家庭，为雷先生的新创业鼓掌，为梦想奋斗的精神加电。有信心有办法的人将在2024年销售。

蔚来、理想、宁德时代也在微博上回应，欢迎小米加入汽车大家庭。吉利汽车集团副总裁杨学良说：“来吧，虽然没有致敬，但我们仍然敞开心扉欢迎新玩家。”。

但对于雷军分别在微博上向汽车公司致敬的行为，杨学良也表示，小米的宣传已经“通过”。

一些网民说：“从汽车行业的宣传来看，它确实通过了，但对于手机来说，这在哪里呢？

”杨学良说：“所以我不明白。”

与此同时，一些网民对小米汽车如此大规模的势头表示厌倦，觉得这一波致敬“有点尴尬”，真的想向应该使用真正的技术而不是文本游戏致敬。

无论网民和朋友是否喜欢，小米汽车的这一波运营确实发挥了很好的宣传效果，让小米汽车完全走出了圈子。许多网民知道小米将于12月28日举行汽车技术分享会议。

小米汽车外观有争议

在小米举办汽车技术分享会之前，小米SU7已经进入工业和信息化部，外观已经公开。两天后，华为执行董事、终端BG CEO、当智能汽车解决方案BU董事长余承东在2023年广州车展上被问及“小米汽车和智能S7谁更帅”时，余承东说：“我们更帅。哈哈哈，每个人都说他很好。”

根据小米在分享会上的介绍，小米SU7定位C级高性能生态技术汽车，全球汽车最低风阻系数CD 0.195车长497mm、宽1963mm，高1440mm，轴距3000mm，轮轴比、轮高比、宽高比为黄金比例。小米SU7有很多家族式设计，包括水滴大灯、光环尾灯、175°涟漪曲面和半隐藏的门把手。

当网民使用小米手机的智能语音助理小艾扫描小米汽车的官方渲染时，小艾认为小米汽车是保时捷。小艾扫描小米SU7的结果显示，该车于2022年4月上市，价格为89.80万元至183.80万元，是保时捷的纯电动汽车。

前OPPO手机副总裁沈义仁也开玩笑说，他向这么多汽车公司致敬，却忘了向“保时泰”致敬。

一些网民开玩笑说小米汽车是“保时米”。

沈一仁非常欣赏小米汽车保留必要的物理按钮。他发帖称：看来小米汽车保留的常用高频物理按钮和支持Carplay真的很受欢迎，对产品细节的优秀洞察力。

车内空间到底大不大

小米SU7定于3月28日发布。随着发布时间的临近，官方也在不断热身。3月18日，小米集团合伙人、总裁、国际部总裁、小米品牌总经理卢伟兵等高管驾驶小米SU7出席高通快龙新产品发布会，使小米SU7陷入车内空间争议。

记者招待会结束后，一张卢伟冰坐在小米SU7后排的照片在网上引起热议，不少网友发现小米SU7后排的空间似乎有点小。吓得卢伟冰当天亲自录回应。卢伟冰说：下午我坐小米SU7的时候，有一张前排座位被拉到最后的照片，引起了对车内空间的一些误解。照片中后排空间不足的原因是前排座椅靠后，所以后排空间小。

为了进一步证明，卢伟冰还在中展示。他把前排空间调到舒适的程度，然后进入车辆后排。他说后排空间还是很宽敞的。这段也被雷军转发了。雷军说，小米SU7是C级车，二排腿部空间比Model好 S和标轴宝马5要大一些，大家不用担心。

一些网民认为卢伟冰“最好不要澄清”，卢伟冰坐在后排，真的有点拥挤，坐在后视觉腿部空间应该不到两拳，头部空间似乎有点狭窄。

一些网民甚至说，卢伟冰在后排的坐姿“感觉像坐在一个小板凳上”。

最后，雷军不得不离开。3月21日，雷军在社交媒体平台上发布了一段关于小米SU7前后备箱和内部空间的。他说他是1.81米，坐在车里的空间相对宽敞。

事实上，小米SU7被定位为C级轿车，车身数据放在那里，内部空间不会太小。

考虑到SU7采用了汽车跑车的设计风格，内部空间估计不会很宽敞。

写在最后

作为雷军职业生涯的“最后一个博客”，小米汽车就像雷军的“儿子”。小米汽车也有自己的交通体质。但交通是一把双刃剑，过度的关注也使小米汽车的每一个细节都被网民用放大镜观察到，任何风和草都可能引起海浪。

但话说回来，黑红也是红色的。正如理想汽车首席执行官李翔所说：如果你不注意一个产品，那就是真正的生不如死！小米SU7被雷军的“超级网络名人”所覆盖，在正式上市前就已经相继出圈。尽管风暴争议不断，但它已经在起跑线上获胜。剩下的就看3月28日小米SU7上市后的表现了。

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