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中国电动汽车市场近年来发展迅速，政府对本土电动汽车的巨额补贴功不可没。

那么，在这场激烈的市场竞争中，谁将成为最大的赢家呢？

答案或许令人意想不到：比亚迪。

作为中国电动汽车领域的领军企业，比亚迪凭借其强大的技术实力和市场竞争力，成功抢占了市场份额，成为最大赢家。

彭博社援引基尔世界经济研究所上周发布的一项新研究的话说，中国花费了数十亿美元来提高当地电动汽车行业的竞争力。

大多数西方国家都试图通过大幅降低新车价格来增加电动汽车的销量。中国的做法是直接向汽车制造商赚钱。为德国政府提供咨询的智库表示，在2022年制造商直接支付逐步取消之前，中国对国内新能源汽车的援助总额约为56亿美元，包括纯电动汽车（EV）、插电式混合动力汽车（PHEV）燃料电池汽车（FCEV）。

从2018年到2022年，比亚迪获得了37亿美元的直接援助。

比亚迪在2022年获得了最大份额，当年从中国政府获得了22亿美元的资助。

前20名新能源汽车购买补贴接受者

特斯拉直接在国内市场和全球范围内与比亚迪竞争，是2022年中国支持计划的第二大受益者。总部设在美国的电动汽车制造商从中国政府那里获得了约4.26亿￥，用于在上海工厂生产的汽车。

发表研究的德国智库表示，2022年底取消了中国的直接购买补贴计划。该计划对2010年至2022年在中国制造的每辆新能源汽车平均补贴1380至2400美元（约1万-1.7万元）。

与包括美国在内的其他为购买新型环保汽车提供补贴的国家相比，中国最大的区别在于，国家把钱给了汽车制造商而不是买家。

虽然这一特殊支持计划已逐步取消，但中国纯电动汽车买家仍可免征10%的购置税。

该机构补充说，除了2022年之前的直接补贴外，中国电动汽车行业还受益于钢铁、电池等重要材料的价格补贴。

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