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韩国电动公交车四成以上来自中国，新注册登记量高达54%。这是一个令人惊讶的数字。

那么，为什么韩国会选择中国的电动公交车呢？这其中有什么奥秘吗？或者，这是否意味着中国在电动汽车领域的实力正在逐渐崛起？让我们一起来探讨这个问题。

在全球电动汽车市场整体增长放缓的背景下，韩国电动汽车市场未能幸免，销售情况明显减缓。

这一趋势并没有完全覆盖韩国所有的电动汽车细分市场。

4月30日，（KAMA）仅第一季度，韩国新注册的电动公交车数量就达到461辆，与去年同期相比，增长率达到33.2%。韩国电动公交车的注册量从2017年的98辆开始，然后逐年稳步增长。到2021年，已突破1000辆大关，达到1271辆。2022年和2023年，分别跃升至2075辆和2815辆，增长轨迹清晰可见。

虽然韩国本土电动公交制造企业的市场份额在逐步扩大，但在这一增长过程中，中国电动公交仍占据重要地位，其市场份额继续保持在较高水平。

一季度数据显示，韩国三大本土企业共生产电动公交车262辆，占注册总量的56.8%，其余43.2%，共199辆，属于中国电动公交车。根据年度数据，2022年中国电动公交车市场份额从41.8%提高到2023年54.1%。

为了进一步促进我国电动汽车产业的发展，韩国政府和相关企业可能会增加对技术研发的投资，从而提高产品的竞争力。

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