本文给大家分享的是小米SU7驾驶模式创新：16.8亿种驾驶体验，颠覆你的驾驶认知的相关内容！

你是否厌倦了一成不变的驾驶体验？是否渴望在驾驶中感受到前所未有的刺激和乐趣？

那么，小米SU7驾驶模式创新将是你的最佳选择。它以16.8亿种驾驶体验，彻底颠覆你的驾驶认知，让你在每一次驾驶中都能感受到全新的感觉。让我们一起探索小米SU7带来的驾驶革新吧！

解释汽车也取决于大数据，本周与“大数据”有关的是小米SU7的汽车话题。

小米SU7除了传统的舒适、运动等模式外，还支持无限自由的自定义驾驶模式！包括加速、转向、悬架高度和阻力、前后驱动分配、动能回收等十项调整，每项都可以精细调整。当所有参数结合起来时，它可以提供多达16.8亿种驾驶模式，这是任何汽车都没有提供过的自由体验。

如何解读这个描述？

首先要确定的是，支持驾驶模式定制的车辆并不多，但客观上存在，SU7并不是第一辆具有这个功能的车。

大多数车辆只有三种传统的驾驶模式，四轮驱动车型往往有更特殊的户外驾驶模式。

比如：Sport，Normal，ECO，SAND对应运动、常规和节油模式，SNOW，MUD，与沙地、雪地、泥地模式相对应

可选项确实较少，但也足以应对各种道路场景。

有些车也有CUSTOM模式，指的是“自定义驾驶模式”；用户可以根据自己的驾驶习惯配置参数，只要参数自由调整，理论上有无限模式可调，SU7只有CUSTOM模式。

无极调节等于无限模式

我不知道如何计算16.8亿种模式，但我知道一个知识点，那就是数字可以无限小。

数字无限小等于模式无限多。

以汽车加速踏板行程为例，可以设置一个范围，说白了就是踏板可以踩多深；但是踩踏板过程中的每一个细微动作都可以改变参数，所以只要参数改变0.1，与其他硬件参数模式化记忆就可以定义为一种模式。

但是，只要加速踏板改变0.0万1，与其他参数结合，就会成为一种新的模式，数字可以无限小，所以理论上模式不超过10亿，而是无限的。

加速踏板、电机转子、悬架行程、前后驱动比、转向角度等。

这些总成都是可以在固定范围内进行“无极调节”的硬件；燃油车中有一种叫做“无级变速器”的自动变速器，缩写为CVT。除此之外，所有其他变速器都有前进档的概念，即1/2/3/4等行驶档，但没有无级变速器。

原因是它有无数的前进挡，换挡不是齿轮组合，而是两个锥形轮与一条钢带；锥形轮的夹角可变，钢带向内膨胀，相当于尺寸由大变小，相反，CVT通过锥形轮夹角的不断同比变化改变传动比。

锥形轮和钢带的每一个细微变化都相当于创造一个前进挡，即使是0.0001，无限的数字是无限的前进挡，所以这个变速器只能定义为“无级变速器”。

如果每一个细微的变化都能与其他硬件配置参数形成一个新的模式，那么60年前就有燃料汽车可以实现天文数字驾驶模式，因为范·多明斯在60多年前发明了无级变速器。

综上所述，SU7所谓的超过16.8亿的驾驶模式是如何计算出来的，这个结论真的不清楚，理论上有无限的驾驶模式；具体数量的原因可能是允许调整的参数不能实现无限和无限的调整，没有人能做到，相反，理论上不应该有具体的价值。

所以这个描述还是有漏洞的，措辞不是很准确，有些“欺负我没有文化”的感觉。

最后，我们来谈谈冷知识：假设我们都能活到100岁，从18岁开始拿到驾照，开车82年。

82年等于25.85952亿秒，如果对数字不是很敏感——对应的是“25亿8595万200秒”，SU7有16.8亿种驾驶模式，那么即使这辈子只开车，也需要64.96%的时间去体验，也就是53.2672年左右。

还有意义吗？

SU7有多少种驾驶模式被认为不是准车主关心的，毕竟，是一辆车，不能玩任何花；动力电池有两种，一种是没有800V高压技术的弗迪磷酸铁锂，一种是宁德麒麟电池，有后驱，四轮驱动，后驱版本没有激光雷达选项，这辆车不难定价，不卖，很长一段时间，热情，即使价格不高，也很难有足够高的关注度。

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