本文给大家分享的是全新一代福特游骑侠Ranger：硬核皮卡越野试驾，挑战极限无畏惧的相关内容！

全新一代福特游骑侠Ranger，一款硬核皮卡越野车，能否在极限挑战中无畏惧？它的实力究竟如何？让我们一起来试驾体验吧！这款车拥有强大的动力和出色的越野性能，无论是崎岖山路还是泥泞沼泽，都能轻松应对。它的外观设计时尚大气，内饰豪华舒适，让你在驾驶过程中享受到无与伦比的驾驶乐趣。

那么，全新一代福特游骑侠Ranger能否满足你对越野车的所有期待呢？

新一代福特游骑侠(配置|查询)Ranger正式上市，新车共推出山林版、探索版、野地版等7款车型，售价区间为14.58-24.08万元。上市新闻发布会后的第二天，我们也第一次获得了试驾，并开启了一次深刻的核心越野体验。

接下来，我们将直接进入主题，感受新一代福特游骑兵Ranger的表现。

这一次，我们将全面体验新一代福特游骑侠ranger的驾驶表现，包括城市道路、高速公路、砂石地、涉水、泥泞、炮弹坑、大角度倾斜、驼峰等，了解这款车在各种环境下的表现。我们试驾的是探索版——四轮驱动自动越野车型，配备了2.3T汽油发动机和8AT变速器。

我们从城市道路出发，经过大约200公里的高速公路到越野场地。在城市道路和高速公路上行驶时，我们使用标准模式。此时，车辆将进入4A模式，即智能四轮驱动，可以根据我们的驾驶动作改变驾驶模式。

在高速公路上行驶时，新一代福特游骑兵Ranger可以直接开启ACC自适应巡航功能，与车的距离可调。

但需要注意的是，皮卡车型目前仍被定义为卡车，因此不能走最里面的车道，并保持100公里/小时的限速。该车只有车道偏离警告，没有车道保持功能。

高速行驶时，车辆悬架的性能真的让我们有点高兴。我们以为它的后悬架会很不舒服，但是当我们遇到颠簸的时候，带弹簧的后悬架可以很好的处理路面带来的颠簸感，车内只有轻微的抛跳感，比板簧悬架的皮卡舒服多了。

动力方面，新一代福特游骑侠ranger的表现肯定不如新能源车型，但对于皮卡车型来说，其动力输出已经非常出色，更重要的是发动机几乎没有噪音，换挡也非常顺畅。说到安静，这款车对风噪、轮胎噪音和底盘噪音的处理也非常出色。100公里/小时的续航时间，车内还是可以轻松聊天的。

这款车的前排真的很舒服，空间和视野都很好。

它还具有座椅加热和通风功能，配置相对全面。

由于车型结构的限制，新一代福特游骑士ranger的后排乘坐并不是特别舒适。

如果你长时间乘坐，你的腰会感到空虚。

经过一上午的奔波，我们也来到了这个越野试驾场地。与其说是越野场地，不如说是河床。

我们的经验是开车过河。没听错，就是直接开车过河。新一代福特游骑侠ranger原厂涉水能力800mm。

如果改装后会有900mm的涉水能力，所以一般的小河很容易处理，只要稍微控制一下速度，千万不要让水冲到引擎盖上，也不要在水中加减速或停车。

河流考验车辆的涉水能力，砂石路考验车辆的滤震能力。新一代福特游骑侠ranger使用前双叉臂/后多连杆瓦特连杆的悬架组合使车辆能够获得更好的通过性，同时保证车内更好的舒适性。砂石路的速度保持在50公里/小时左右，通过起来也很容易。后视镜里只有飞扬的灰尘。

在泥泞的路段，是对车辆动力和四轮动力分配的考验。

虽然这次泥泞的路段不是很难，我们的团队也很快通过，但从驾驶和乘坐的感觉来看，新一代福特骑手ranger的表现确实非常强大，车内没有颠簸，轮胎也没有打滑，动力也没有衰减和滞后。

玩完泥和水后，我们需要看看新一代福特游骑兵Ranger的核心越野实力。在这次经历中，我们首先要通过的是一个近30度的斜坡。

在这里，我们还第一次打开仪表板上的越野信息显示器，这样我们就可以很容易地看到我们的驾驶角度。

接下来是连续的炮弹坑。

在这里，我们需要切换驾驶模式。

我们需要将车辆换成N档，然后打开4L（低速四轮驱动模式），然后打开车辆的前后锁，这样我们就可以开始了。

在这里，我们的速度不能快，否则很容易支撑底部，造成车辆损坏。整个过程非常顺利，虽然车辆倾斜角度很大，但动力输出毫不犹豫，可以迅速转移到附着车轮，通过障碍物。

最后是驼峰路段的测试，这里测试的是车辆的接近角、离去角和动力性能。新一代福特游骑侠Ranger拥有30个°接近角和26°离去角，所以一般的坡道不会对其产生影响。在动力方面，2.3T汽油发动机将提供190kW的最大功率和450N.m的最大扭矩。即使我们把车停在坡道的一半，车辆也可以很容易地启动，没有轮胎打滑或滑动。

这一次，我们的深度硬核越野试驾体验不是一个专业的越野场地，而是在一条河里进行的，更贴近真实的自然环境。新一代福特游骑侠ranger在面对诸多困难时根本没有退缩，凭借7种驾驶模式和前/后锁，这些障碍成了过眼云烟。

经过这次硬核试驾，我们也来了解一下新一代福特游骑侠ranger的外观和内饰设计。车头采用福特皮卡家族式设计风格，强劲有利的线条充满车头。再加上亮黑色的配色，车头充满了美国车型的粗犷活力。

中网整体采用亮黑色配色，两条贯穿式装饰条衬托标志。同时，向外延伸的设计也直接扩展到C型大灯组，既增加了层次感，又增加了整体感。C型大灯组采用LED光源，整体识别度确实很高，照明效果也很满意。

在车身尺寸方面，新车的长度、宽度和高度分别为5370x1918x1880mm，轴距为3270mm。新车的侧面也反映了黑色元素，包括前翼子板位置的装饰板、门位置的标志、后视镜、窗户装饰条等，都使用了黑色的颜色匹配。

18英寸的轮毂看起来充满了力量，与固体轮胎相匹配，同时考虑到车辆的舒适性，但也可以确保车辆的通过和摆脱困境的能力。新车还配备了侧踏板，这也是一个非常亲密的设计，但唯一遗憾的是，踏板的面积有点小，如果它能更大，那就很完美了。

后部的设计要简单得多，没有那些花哨的线条，更多的是简介和氛围。尾灯组采用与前灯组相同的C型设计，可以提高识别度，确保车辆的安全。尾灯组整体采用LED光源，确实值得称赞。

货箱部分的设计绝对是这款车的亮点之处，货箱内原厂就带有30个锚点，不仅改装更加方便，而且利用率也更高。货箱内还自带电源和照明，并且在后轮后方设计了一个侧踏板，方便拿取货箱中的物品。后备箱盖则是采用了缓降阻尼的设计，开关起来会更加柔和与优雅。

内饰方面，全新一代福特游骑侠Ranger看起来更加具有科技感，并且使用了12.3英寸的全液晶仪表盘，中控大屏也是达到了12.1英寸，看起来更更像是一台SUV车型。

此外新车还加入了很多橙色的点缀，也在无形中增加了车辆的运动属性。

新车还是采用了常规的圆形方向盘设计，上面的多功能按键使用了实体键，并且还有一个方向盘按键锁，如果想要操作的话，需要先来解锁，从而防止出现误操作的可能。新车将会配备换挡拨片，并且方向盘整体的手感也是非常不错的。

全新一代福特游骑侠Ranger使用了竖置的12.1英寸中控屏幕，并且也是搭载了高通骁龙8155的车规级芯片，操作起来的流畅度还是可以的。福特SYNC智行互联系统也是进行了本土化应用，加入了包括高德地图、全民K歌等，从而满足广大消费者的使用需求。新车还将支持语音交互、手机互联等功能，并且支持多模块的OTA远程升级。

空调还是保留了实体的操控区域，采用了旋钮与按钮相结合的方式，使用起来还是比较方便的。而在空调面板下方则是手机无线充电面板，虽然这个配置非常讨人喜欢，但是拿取的话会稍微有点费劲。

新车将会使用电子挡把的设计，整体的手感和操作也是值得称赞的。而在挡把的后方就是车辆越野部分的控制区了，这里的按键每个都是有着自己的作用的，包括前锁开关、后锁开关、蠕行模式等，我们常用的功能可能就是前后锁了。

旁边的旋钮则是驾驶模式切换旋钮，新车将会配备TMS全地形管理系统，并且拥有7种驾驶模式，包括标准模式、经济模式、运动模式、雪地模式、攀岩模式、湿滑泥地模式和沙地模式，同时还有涉水探测、透明底盘、越野信息显示等功能。

四驱系统方面，新车将会搭载博格华纳EMOD智能全时四驱系统，可根据驾驶模式、行驶路况等智能控制四驱输出。

新车还将配备伊顿的前/后桥电子控制机械式差速锁，从而实现更好的通过性和越野能力。

新车的前排座椅还是比较舒适的，提供了电动调节、座椅加热等功能，后排的座椅则是提供了中央扶手、后排出风口以及电源等配置，但座椅靠背的角度是不能调节的，长时间乘坐的话会有一些疲劳感。

总结：全新一代福特游骑侠Ranger现在已经正式上市，新车有7种配置，并且每个配置都是可以选择柴油版的（需要在汽油版价格基础上增加4000元），所以可选择的空间还是非常高的。再加上这是一台全球车型以及硬派的越野能力，所以我们也相信，这台车一定会对整个皮卡市场带来不小的冲击，就让我们拭目以待吧。

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