本文给大家分享的是车企自研电池挑战宁德、比亚迪，降本价格战激烈上演的相关内容！

面对车企自研电池的挑战，宁德时代和比亚迪能否保持领先地位？在降本价格战的激烈上演中，谁将成为最终赢家？本文将深入探讨这一话题，分析各大车企在电池领域的竞争态势，以及未来市场走向。敬请关注！

许多产业链人士透露，为了确保市场地位，宁德时代正在整理生产线资源，促进成本降低；比亚迪的弗迪电池也发布了内部通知，敦促团队继续降低成本。

宁德时代正在向汽车公司推广 173Ah的 VDA规格磷酸铁锂电池，标配2.2C倍快速充电，走大单一产品路线。业内人士表示，“24年中旬，几家汽车公司将切换到该产品，电池价格不超过 0.4元/ Wh，加量不加价，目标是增加价格，纯电市场10-20万元。”

在比亚迪方面，弗迪电池在内部通知中表示，“2023年，采购团队通过层层筛选、去劣存优、充分招投标等手段，实现了利益最大化。

目前，降低采购成本的空间仍然很大。2024年，我们将继续加强对非生产性材料的管理和控制，集中精力，降低成本，提高效率。

随着两大动力电池领头羊的进一步降价，二线电池厂商必然紧随其后，动力电池的成本将进一步降低。据了解，去年同期方形磷酸铁锂电池均价约为0.8-0.9元/Wh，直到23年8月，方形铁锂电池的价格仍在0.6元/Wh左右。电池单瓦时价格每降0.1元，意味着一款带电60度的车型在成本上可以节省6000元。

自去年下半年以来，新能源汽车行业的竞争非常激烈，汽车公司变得越来越复杂。

除了在智能和匹配层面的诚意外，大多数新车都采取了“低价进入市场”或大幅降价的策略，以获得更大的市场竞争力。

“价格战”潘多拉魔盒一旦打开，就很难停下来，因为主要的新能源汽车制造商只能被迫跟进。许多新能源汽车公司已经开始开发自己的电池路线或自己的电池生产线，目的是不受电池厂的价格控制，降低汽车的电池成本。

在竞争激烈的新能源市场上，不排除电池厂商将价格降至0.32元/Wh的可能性。从资本市场竞争的角度来看，0.32元/Wh可能成为底线，因为如果电池厂商亏本“打价格战”，未来生存的厂商将“垄断”电池价格，这将使电池行业进入恶性循环。

这次，和车企自研电池挑战宁德、比亚迪，降本价格战激烈上演有关内容就为朋友们整理到这里，更多优惠活动资讯信息可查看本站其他栏目。