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Polestar，这个来自北欧的电动汽车品牌，是否真的与特斯拉争锋？它的目标客户究竟是谁？是特斯拉的忠实拥趸，还是保时捷的高端用户？让我们一起揭开这个谜团。Polestar并没有选择与特斯拉正面交锋，而是选择了另辟蹊径，瞄准了保时捷的客户群体。这背后又隐藏着怎样的战略思考和市场洞察呢？

尽可能多地销售汽车是绝大多数汽车制造商的愿望，但并不是所有的汽车制造商都对特斯拉如此巨大的销售感兴趣。2023年，特斯拉在全球销售了约180万辆汽车。Polestar(极星)拥有与特斯拉直接竞争的车型，如Polestar2，这是一款电动车，该公司承认其目标是追赶Modell 3的销量，但它希望将自己定位为更高端的车型，吸引更多来自德国三大汽车公司或保时捷等老高端品牌的“豪华”客户。

澳大利亚的《Drive》该杂志采访了Polestar负责设计、创新和APAC(亚太地区)的全球传播总监格雷姆·兰伯特（Graeme Lambert），他解释了Polestar的不同关注点。他指出，特斯拉正在争取尽可能多的销售，为大众用户提供服务，而Polestar是“高端豪华品牌，所以销售目标是一致的”。

Polestar的年度销售目标没有那么雄心勃勃，2025年的年度销售目标是15.5万-16.5万辆汽车。这远低于特斯拉。今年一季度，特斯拉预计今年销量将达到220万辆左右。该公司生产的汽车数量超过需求，现在特斯拉正在为购买库存车辆的人提供巨大折扣。

特斯拉以其意想不到、频繁的大折扣而闻名，这是Polestar无法比拟的商业模式的另一部分。兰伯特提到了Polestar的新车型Polestar 4是特斯拉Modellll Y的直接竞争对手，至少在尺寸和范围上。不过，他解释说，Polestar实际上希望它能吸引保时捷Macan EV买家，这是另一种尺寸和模型 Y类似的电动车，但价格要贵得多。

虽然Polestar最初是沃尔沃运动电动汽车的衍生品，但沃尔沃宣布，它没有计划继续在经济上支持Polestar。该公司仍归沃尔沃母公司吉利所有，并宣布已获得维持运营所需的部分资金。在未来，我们可能会看到Polestar和沃尔沃销售的车辆之间有更大的差异，尽管他们仍然将共享平台和技术。

Polestar电动轿跑车起价为56300美元(约合人民币40.74万元)，但双电机性能规格最高可达74300美元。这使得它比特斯拉Modelll Y比较贵，后者的基本型号售价为44990美元。但其起价低于保时捷Macan EV，起价为78800美元（Macan Turbo的起价是105300美元)。

Polestar仍在开发与保时捷taycan竞争的车型，称为Polestar5，预计将于今年年底投产。预计起价约为1万美元（约72.36万元，与Taycan一样），顶配时可提供近900马力，并配备103千瓦时电池组，EPA续航里程将超过300英里。它也将成为Model S的竞争对手，但特斯拉的大型车要便宜得多，起价为7630美元。

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