本文给大家分享的是极氪001辅助驾驶级别，极氪现在能试驾了吗的相关内容！

新能源车发展到现阶段已经经历了深刻变革，不仅新能源车本身市场渗透率稳步提升，新能源车主打的“智能”也逐渐变得主流。今年初有数据显示，新势力品牌L2级辅助驾驶及以上渗透率基本在70%以上，头部自主品牌L2级辅助驾驶及以上渗透率在30%以上。显然，一个智能电动车的时代即将到来，各个厂商下半场的争夺重点，就在这里。

对于很早就主打智能标签的极氪品牌来说，它在这方面的的行动相较各色“新势力”其实算不上迅速，它关乎智能驾驶方面的一个重要进化在7月11日才姗姗来迟被正式推到了前台，即极氪高速NZP，自主领航辅助系统。

极氪NZP的是全称是Navigation ZEEKR Pilot，它在现阶段更关注系统在高速公路或者快速路场景中的表现。开启极氪高速NZP之后，车辆可基于导航路线在智能驾驶地图所覆盖的高速、快速路等封闭道路内，由驾驶员监督，完成自主变道、自主上下匝道等操作，实现地图覆盖区域内点到点的辅助驾驶。

对于“迟到”的极氪高速NZP来说，好饭还怕不怕晚？

智能驾驶的基础如何？

作为极氪品牌现阶段颇为注重智能驾驶体验的车型，极氪001和009搭载的都是SuperVision系统。硬件方面，全车配备了7颗800万像素摄像头，12颗超声波雷达，1颗毫米波雷达，车辆最远探测距离可以达到600米，可以实现360°全方位的感知。而在算力芯片方面，两个7nm Mobileye EyeQ5H芯片加身，不仅效率高，功耗也更低。而这个配置，也是极氪001和极氪009自发售以来到现在所搭载的标准硬件配置。

这套Mobileye的软硬件在前视双目和侧向800万像素摄像头的加持下，配合Mobileye的SFM算法，通过多个摄像头的交叉三角测量生成3D画面，再对物体进行识别，这几乎就是一个纯视觉方案了，它可以做到建立一个全局的实时视角，对于200米范围内可以做到全覆盖，甚至还能将周遭交通参与者可能对这字的“潜在风险”识别，并以不同颜色在画面上做区分。

除了硬件本身的水平，对于高阶的辅助驾驶来说，数据的沉淀其实是更加重要的，它决定了系统的上路之后的适应能力。目前极氪高速NZP是基于庞大汽车数据集建立，包含了过去20多年中全球收集的超过200PB真实环境驾驶数据，共1600万条视频片段。而这部分的数据也在持续累积，SuperVision系统能以数据驱动算法不断迭代和提升。

硬软件合体，还需精确的道路数据做支撑，不过相较于其它的自主领航系统，在更多时候，极氪高速NZP的高精地图更像是一个绝对的辅助方。官方表示，极氪的NZP智能驾驶地图有三大亮点：一是语义数据丰富，包含历史车流速度数据等，系统会持续学习驾驶者的习惯，并不断更新在NZP智能驾驶地图中。二是鲜度高，相较于传统的解决方案，NZP智能驾驶地图可以支持更高频率的地图更新以确保信息的鲜度。在实际运用中，可大幅度降低因地图缺失导致的系统降级和退出，提升用户体验连贯性。三是精度高，最高可达厘米级别，满足更精准的轨迹规划与智能驾驶安全要求。

以上的理论和硬软件能决定一个高阶驾驶系统是否好用，而为做大限度保证安全和高效，极氪还奉上了“RSS责任敏感模型”，将人类“老司机”对于危险情况的决策方式转化为数学模型，利用模型校验智能驾驶的决策是否正确。